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    诸海商代表心里盘算着，即使拿不到足额的银子，每次至少能拿回本钱与一部分定金，林缚又不扣他们的粮价，江东左营做到这程度，所体现出来的诚意远非边军与户部能比。再说他们出海行商，往来南北东西，必须托庇、投靠或交结一方强势人物，才能避免给过分的欺压侵凌。林缚以弱冠之龄率江东左军立下赫赫战功，崛起于江淮、燕鲁之间，实为楚党风头最劲的新锐人物，前程似锦，这样的人物不巴结，巴结谁去？

    孙丰毅先表态，其他诸人也都说好，将这事便算是敲定下来。

    林缚又说道：“海上风浪险恶，对岸即为虏地辽东。货物连船关乎着诸位的身家，若遇风浪倾覆，或遇海寇劫掠，豪富也顷刻变成一贫如洗，这怕是大家视大海如危途的根本原因吧”

    诸海商给林缚说中心事，纷纷诉说起海商出海的种种苦处及高风险来；林缚则耐心的听着他们诉苦。

    即使造船技术再发达，也无法否认出海航行是当前最具风险性的行业之一。频繁出没的海盗及天威难测的飓风狂浪，即使有大量的失地贫农愿意出海搏命、搏富贵，但是商贾愿意投资海船的积极性也不高。

    即使有想出海牟利的商人，多半也不愿意将所有的身家都压在一艘大型海船上。虽然大海船抗风浪的能力更高，装载量更大，但一旦出问题，就意味着倾家荡产。有实力的商人更愿意造多艘中小型海船来分散风险。虽说中小型海船抗风浪能力低，装载量也有限，只能贴着海岸线航行，行速缓慢，但是多艘海船能将风险分散开来。即使一艘船倾覆或被劫走，其他海船的利润也能够弥补损失。

    这也是在禁海政策并不严厉、海盗不十分猖獗的渤海湾难以看到大型海船出现的一个重要原因。

    要改变这个现状，其实也很简单，就是要有人站出来替所有船主或海商将海航的风险分散开来。

    林缚听大家诉着苦，说道：“我这几日，每天也坐船出海到津卫岛视看，这一段短短的海路，就觉得风浪险恶，难怪大家出海都有如履薄冰的心思。每一趟出海大家都是在拿命搏富贵，这也是我不扣大家粮价的原因，攒几个钱都不容易。”

    “也只有大人能体谅我们的辛苦。”诸海商都说道，集云社那几艘大海船，他们中大多数人亲眼目睹过，这么说倒不是奉承林缚。

    “我想了折中的办法，说出来与大家共商，”林缚说道，“我麾下还有集云社行商事,想来大家也清楚。打比方说，从登州运粮到津海，船东若是愿意将货物、船只折价，按照船只的坚固程度与抗风浪能力，以百抽六或百抽三的比例向集云社交纳保金，从登州运粮到津海，途中遇风浪导致沉没、或遇海盗导致船货被劫，则事后都可以从集云社获得足额的船及货物赔偿；若一路顺风的走完全程，保金则为集云社之盈利为保证集云社在津海有足够的赔偿能力,我将在津卫岛存两万两现银作为本金。当然了，诸位若觉得这个生意能做，也可以投本金进来参一股，将来盈亏自然也是共同承担。”

    “这”孙丰毅疑惑的问道，“大人要跟我们一起做生意。”

    “做生意还是其次，”林缚笑道，“主要是航海的辛苦与凶险，我也能体会一二，聚集大家的力量，愿意在出海前投保金者，虽然走一趟少赚些钱，但也不用担心途中遇到风浪或海盗会倾家荡产你们说是不是这个道理？”

    林缚大概记得西方很早就出现了海上保险业，不过他认真观察过大越朝的海商现状，零碎不成规模，没有这种共同承担损失、分摊风险的保险业稚形出现。

    没有出现，并不意味着林缚不能催生。

    这么做的好处，除了能促进沿海府县商贾、乡豪投资海船的热情外，以集云社或江东左营的名义，成立类似海上保险业的商业组织，一旦海商、船主体会到“共同承担损失、分摊风险”的好处，便会更依赖这种分摊风险的模式，自然也就以江东左营为核心形成更紧密的海商势力集团，并成为支持集云社、江东左营的重要力量。

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