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    如果这个时候，做决定的人是约瑟夫，那他肯定毫不犹豫地选择方案二、赶紧转向，保住命是第一位的，反正哪怕屁股被人顶一下，也死不了人。现在已经是必胜的局面了，没必要冒险。另外，如果是约瑟夫，他肯定不会让自己出现在战场上。

    但是特雷维尔海军元帅既不是拿破仑，也不是约瑟夫。所以，嗯，一开始他决心采取拿破仑方案，然而随着更多的炮弹击中敌舰，但是敌舰不但没有爆炸沉没，反而速度进一步上升，距离也越来越近了的时候，特雷维尔海军元帅又迟疑了起来。他觉得这么短的距离内。靠炮火已经难以阻止敌舰撞上来了，所以，他又下令让战舰转向。这个命令在这一战之后的总结中被认为是导致“英白拉多号”遭受重大损失，最后甚至不得不弃舰的重要原因。

    特雷维尔元帅和舰长莫劳对于在损失了舰首之后，战舰的转向能力受到的损失都存在估计不足的问题，所以当英国人的“伊丽莎白女王号”逼近到不过四百米的距离的时候，“英白拉多号”开始笨拙的转向回避。

    只是“英白拉多号”转向的速度之慢，实在是出乎了大家的预料。转了半天，才转过了四十五度，然后“伊丽莎白女王号”就带着熊熊燃烧的火焰，一头撞了上来。

    如果“英白拉多号”已经完成了转向，那最多被撞坏后面的几个舱室，出了因为螺旋桨什么完蛋了，后面需要人家拖着走了之外，就不会有什么太大的事情了。回去大修一下，说不定还能用。

    如果完全没有转向，被“伊丽莎白女王号”拦腰撞上，那损失也一定很严重，中央的一系列舱室肯定完蛋了，但是，撞坏的，也就中间的舱室。多半不会沉，只要龙骨没出问题，拖回去修一修。至少还能反手卖给土耳其人。

    然而这样四十五度角被撞上，情况却完全不一样了。“伊丽莎白女王号”船头沿着“英白拉多号”的左舷划了过去，几乎将左侧所有的水密舱都划开了。

    汹涌的海水顿时涌入船舱之中，即使“英白拉多”好的损管人员相对还整齐，但是面对这样的局面，依旧是一点办法都没有。为了避免战舰沉没。法国人也只能紧急将左舷所有的水密舱的舱门锁死，仅仅因为这个动作，被淹死的海军士兵就多达一百一十人。

    因为左舷迅速进水，“英白拉多号”开始迅速地向左倾斜，为了避免船只反扣，救援人员不得不向右舷的一些舱室注水，以寻求平衡。但是左舷破损的舱室过多，如果真的要恢复平衡，那“英白拉多号”就要直接变成潜艇了。

    好在海军在设计这款军舰的时候，因为怂货约瑟夫的坚持，采用了相对小的隔舱，而且不但横向上分割了多个隔舱，就连纵向也分割了多个隔舱。这种设计给“英白拉多”提供了非常好的抗沉性。所以在经过这样一番动作之后，“英白拉多号”居然还浮在勉强的浮在水面上，没有沉下去。只是船只侧倾到了快三十度，人们在甲板上已经站不住了，至于蒸汽机什么的自然也都关停了。

    当然，“伊丽莎白女王号”也没好到哪里去。她本来就进了不少水。撞击中她的舰首也撞了个稀烂，海水从这里迅速涌入，而“伊丽莎白女王号”采用了大隔舱设计，损管人员又损失惨重，根本就无法控制事态，所以她的船头首先就沉了下去，船尾高高的翘了起来，铜制的螺旋桨，红漆的船底，还有附着在船底上的那些藤壶什么的都露了出来。一些水兵们都纷纷抱着各种漂浮物，跳进大海，并奋力地向着远方游去。他们都知道，这条船就要沉了，如果不能在船沉没前游得远一点，就会被船只沉没的时候形成的漩涡拉入海底。
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