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    雷恩从列车上下来的时候，腿还有一点发抖。是的，是真的有些发抖，因为列车的速度实在是太快了。

    在约瑟夫这样的，上辈子连“复兴号”都坐过穿越者来说，旅客列车六十公里左右的速度，不过是毛毛雨而已。但是对于这个时代的人来说，却不是这样了，六十公里的时速，这也许（其实完全可以自信一点，将这两个字去掉换成肯定）他这辈子所达到过的最高的速度。

    这样高的速度，带来的刺激让雷恩腿都软了。所以，在从火车上下来之后，他扶着站台上的路灯杆子站了好半天，才让自己的脚恢复了过来。

    不过这段时间里，雷恩也没闲着，他的脑袋开始迅速的盘算，铁路的进步给他的生意带来的影响。

    “铁路的推开，肯定会让运输的价格大幅度的下降，凡是有铁路的地区，物流的成本都会下降很多。物流成本也是重要的经营成本，这样一来，欧洲大陆上的纺织业的成本就会有所下降。而他们的成本一旦下降，就会给我们带来很大的压力。”

    雷恩一向是一个非常有忧患意识的人，他几乎立刻就想到了铁路这个看起来和自己关系不大的东西，将来可能会对自己的生意产生的影响。

    这些年来，欧洲市场完全对英国放开之后，英国的纺织业得到了巨大的进步，比如说雷恩的纺织厂的规模几乎每年都在扩大。但是雷恩也知道，欧洲大陆上的纺织业，在这些年中被英国人打得喘不过气来，每年都会有大量的欧洲纺织企业退出纺织品市场。有的破产了，有的转型了，总之，还在继续苦苦支撑的欧洲大陆上的纺织企业的日子也已经越来越难过了。

    这些人自然会不满，他们也会通过各种方式来攻击英国人，要求欧洲大陆重新竖起对英国商品的壁垒。当然，这遭到了其他行业的普遍反对，几乎就不可能成功。

    但是，那些家伙还是弄出了一些花样的，比如说，法国的一些纺织行业的家伙，就成功地通过游说，让国务院弄了这么两个法案。第一个法案叫做《反倾销法》，也就是禁止外国企业通过倾销的方式来破坏自由贸易。反正，在欧洲大陆上，自由贸易这个词的解释权完全就在法国人的手中。

    依照这个法案，任何一家企业，在法国销售商品的价格，如果低于他们在英国销售同类产品的价格，就会被认定是倾销，然后就会遭到查扣货物，高额罚款等一整套的“反倾销套餐”。

    自从这个法案出现之后，以及连续的发生了好几起的反倾销调查了。虽然法国人在坚持“自由贸易”方面的确做得很公正，这几次反倾销调查最后的结果都是英国人胜诉了。但是诉讼本身，就是巨大的成本，尤其是时间成本。

    第二个法案说起来还是英国人自己的锅。那就是英国人的《航海法案》。这个法案是1651年10月，克伦威尔领导的英吉利共和国议会通过的旨在保护英国本土航海贸易垄断的法案。为此还引发了与海上强国荷兰的战争。

    这个法案规定。只有英国或其殖民地所拥有、制造的船只可以运装英国殖民地的货物。政府指定某些殖民地产品只准许贩运到英国本土或其他英国殖民地，包括如烟草、糖、棉花、靛青、毛皮等。其他国家的制造产品，必须经由英国本土，而不能直接运销殖民地。

    这个法令直到现在都是有效的。这种明显地违背了“自由贸易”的原则的法令，当然一直也都是法国和其他欧洲国家集中火力攻击的对象。但是因为英国航海界的坚持，这个法案一直都没有被修改。

    半年前，一些尼德兰纺织商人推动尼德兰共和国通过了一条报复性的法案：限制英国商品在欧洲大陆上的路权。当然，法案并没有明确地针对英国，只是要求港口、道路之类的设施优先供“支持自由贸易的国家”使用。而在“支持自由贸易的国家”的名单中，并不包括英国。

    如果仅仅只是尼德兰人这里才有这么个规矩也就罢了，但是尼德兰这边的法案一通过，法国人就立刻跟进了，法国人一跟进，整个欧洲大陆就都跟进了。这就使得英国货物在欧洲大陆上的物流成本明显的上升了，而且，将来随着铁路的广泛使用，这种运输成本上的劣势可能会进一步扩大。而这很显然会影响到英国的纺织品在欧洲大陆上的竞争力。

    为此，从事纺织业的商人们采取了两手措施，一方面要求政府去和法国人协商解决问题，当然，他们也明白，英国政府也许能对其他国家施加所谓的压力，但是却很难对法国人施加这样的压力，法国人根本不在乎英国的军事力量，甚至于还喜欢时不时的撸起袖子来让英国人看看他们的肱二头肌。所以所谓的要求政府协商解决问题，其实是希望政府能在一定的程度上修改航海法案，好换取法国人的让步。

    当然，这种做法，肯定会损害了国内的另一批人的利益，所以这件事情可没那么容易解决，估计不花个几年，再国会中讨论过来讨论过去个几十次，是别想有什么变化的。

    至于另一手自然就是内部挖潜，降低自己这边的生产成本了。
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