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    两人很快就陷入了互相谦让的僵局。

    这就尴尬了。

    林冬是真心的想要让任君爽多拿一点。

    这个和欣赏不欣赏这个人关系不大，他想的主要还是亏钱。

    而任君爽也是真心的想把自家产业孝敬主公。

    毕竟，他们家族三代，其实也没弄出个啥名堂，账面上的流动资金不足千万，每年净利润也就百万级。

    当然，人家也不会白拿他的。

    一定是会给他金钱上的补偿，而林冬怎么看都不像是吝啬的人。

    到时候，他就给林总打工得了。

    “这样吧，你知不知道小喵单车的王羸王总？”林冬问道。

    小喵出行的基础是小喵单车，原身是嗨喽单车，是从原创始人王羸那边收购过来的。

    后来又开展了网约车业务。

    共享单车、共享电动车、网约车、租车……业务是越来越多，规模也越来越大。

    已经成为仅次于弟弟出行的又一行业独角兽。

    林冬提起这个人，主要是想告诉任君爽，王羸和猫厂的合作方式。

    “知道知道，只可惜没打过交道。”任君爽说道。

    王羸他当然知道了。

    实际上，今年最经常上新闻的经济人物，就有王羸这个人。

    他被称作是共享经济幸存者。

    每当提到戴维等共享单车领域的创业者，都会拿王羸做一个对比。

    从一个创业者，差点就和其他共享单车创业者一样成为行业的泡沫，就因为抱紧了猫厂的大腿——比较专业一点的说法是具备敏锐的商业头脑，逆袭成了出行行业的新领头羊。

    而他和猫厂的合约，也被人津津乐道。

    一边是十亿美元退场，另一边是五亿美元加10%的虚拟股权，王羸选择了第二个。

    白白损失五亿美元。

    很多人觉得他是傻了，虚拟股权有毛用，不能交易，不能兑现，只能用来分红。

    出行这个行业，根本就没有利润可言。

    但是，让大家目瞪口呆的一幕出现了，王羸负责小喵单车之后，很快就把小喵单车该名为小喵出行，从国产神喵那边拿下了六十万辆新能源汽车。

    原本只是共享单车领域的万年老三。

    一跃成为出行行业的巨无霸，一旦六十万辆车完全交付，谁要是敢再说小喵出行不能盈利，绝对会被活活打死。

    一辆车的月营收，大概在两万左右，平台拿大头。

    所有的东西都刨除，至少也有三千块的月利润。

    六十万辆车，直接就十八亿了。
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