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    之后的一个星期内，空客和波音联合其背后的几个财团开始疯狂的做空中国腾飞在港岛、新加坡以及自由美丽间上市的子公司。

    这还不算，仅仅半个月后，波音和空客同时宣布，向国内销售的最新款波音737-800和空客a320er开始大幅降，最大降幅甚至达到了30%，甚至部分机型都已经低于北美和欧洲的的内部采购价格。

    在2007年年底前，波音和空客这三板斧犹如冬日里的三股巨大的寒潮，让中国腾飞一次比一次感到刺骨的寒冷。

    最明显的感受便是资本市场，不到半个月的时间，中国腾飞在a股、港股和美股上市的几家子公司股价断崖式下跌。

    以港股上市的ztm-nb太空探索公司为例，前段时间市值还达到了900亿美元的高位，可被波音和空客这么一针对，直接跌去了25%。

    这还算好的，位于徽省，以生产中国腾飞民用客机为主的前沪南航空制造厂，现如今的中国腾飞民用航空制造（股份）有限公司的a股股票直接腰斩。

    至于其他几个子公司跌幅不等，但基本上都惨不忍睹。

    之所以如此，主要是因为空客和波音第一板斧砍到了中国腾飞的基本面。

    要知道，近些年中国腾飞代工波音和空客飞机零部件、舱段的业务占到总营收的25%以上，再加上通用航空零备件，甚至可以达到总营收的30%。

    毕竟通用航空零备件当中有很大一部分涉及到中国腾飞另一大业务——高端航空材料。

    所以一旦波音和空客停止与中国腾飞的合作，市场担心中国腾飞的材料、航空制造、乃至设计研发等全产业链受到影响，于是纷纷出逃。

    再加上波音和空客恶意做空，中国腾飞在资本市场上能落得了好那才叫奇迹。

    好在中国腾飞绝大多数股份归于国有资产管理委员会，一部分则是通过中国腾飞投资管理集团（有限）公司，与中信集团、国开行、中行、工行、建行、农行、中石化、中石油、国家电网、航空工业、航天工业、中国烟草等一大批中字头企业进行的股权置换和交叉持股。
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