第(2/3)页

    20兆瓦级别的大功率燃气轮机，还是核心动力、隔音整体箱体、减震浮筏底座的全套整体运输，居然不超过35吨！

    这说明什么？

    中国腾飞的大功率燃气轮机不是一般的轻，而是轻到了变~~~·态的程度。

    要知道航发总公司的da—80t的全套总重量将近60吨，倒不是说不能用卡车整体运输，只需要办理特种设备道路许可证，配备好相关的特种载重车辆即刻。

    可问题是，da—80t的重量加上卡车自身的吨位，将近80吨的总重，重点建设的高速公路到是没问题，可其他等级一般的公路和桥梁就没办法承受了。

    而这也是为什么，da—80t可以整体重卡运输，最终却没有成行的根本所在，那就是通往试验场的道路根本就承受不住这么大的重量，既然开不进来，也就没必要做那种无用功。

    ge的ge—2800同样如此，虽然重量比da—80t要轻，但也超过五十吨，更重要的是，由于装载了中间冷热循环系统，ge—2800的尺寸更大，运输更加不方便。

    可是现在，中国腾飞的大功率燃气轮机使用的并不是特种载重卡车，而是最最普通民用拖挂卡车，而且还是一次性整体运输。

    不但重量没有超过卡车的载重上限，尺寸同样符合民用卡车拖挂车的承载要求。

    正所谓见微知著，从这一点就可以看出中国腾飞在这款大功率燃气轮机身上是下了功夫的。

    最起码在细节上把握的非常好，充分考虑国内道路运输状况和卡车保有量等要素。

    这对客户来说就十分友好的。

    要知道无论是航发总公司的da—80t还是ge的ge—2800无论工期长短，都需要现场临时组装，这等对客户来说等于增加了建设成本和施工周期，当然，分段运输的运输成本同样高昂。

    中国腾飞的大功率燃气轮机就不一样了，使用普通的民用卡车就能完成一次性运输，免去后续的建设和施工的同时，还压缩了运输成本，单凭这一点就得到西气东输项目组领导和专家的热切的目光。
    第(2/3)页