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    好在无论是空军还是陆军，骨子里都有着一股不服输的韧劲儿，一次不行就用两次，两次不行就试三次，总之尽可能找到最合适的装载方案。

    两个军种在基地内忙活到大半夜，这才找出一套切实可行的快速装载方案。

    就比如说进口的俄制伊尔—76md机舱总厂超过20米，可以装载三辆92式轮式步兵战车。

    运—18nb的机舱长度超过17米，可以装载两辆ptl—97式100mm突击炮或是同平台的120mm拍榴炮，亦可以混装一辆ptl—97式100mm突击炮和两辆212吉普车。

    至于运—17，由于机舱长度只有12.7米，满打满算只能装载两辆92式轮式步战车。

    而那款被空军称作运—19的新型大型运输机，尽管起飞重量达到138吨，但基本指标跟运—18nb没有太大差别，更准确的是运—19就是在运—18nb的基础上换装了推力更大的wd—64plus大涵道比涡扇发动机的改进版。

    除了发动机外，其他方面几乎与运—18nb指标相同，只不过发动机的推力更大，做到了大力出奇迹的效能，从而令运—19的最大起飞重量照比运—18nb的125吨多出了13吨。

    所以运—19的装载情况与运—18nb完全是一模一样。

    如此一番试验和摸索后，40架大中型运输机通过混装的方式将小满所指挥的营700名官兵和128台套的装备，连同一个基数的弹药全都装载完成。

    当然在这一过程中也暴露了诸多的问题，首先就是协调，很明显空军和陆军对这次战略空运过于乐观，结果到了实质性的操作时数不胜数的麻烦接踵而至，导致原本三小时的装载时间硬生生的拖了成了10个小时。

    这个也就罢了，关键是基地内大型运输机密密匝匝也就罢了，小满所指挥的营一百多台套的装备也一拥而上，一度让现场十分混乱。

    以至于现场负责协调的首长不止一次的怒道：“这就是和平时期，要是战时，就这么个搞法，基地里里外外都得被人一锅端喽。”
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