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    庄建业刚开始还没反应过来，嘴里还嘟囔着飞行机械研究所是什么，但下一刻便意识到，那不就是搞飞机控制和传动的机构嘛，连忙便说：“可以呀，你……喂……喂……喂……”

    喂了半天，听筒内再也没反应，这才发现林光华那货早就把电话给挂断了。

    放下手里的听筒，庄建业靠在椅子上，想起下午上班儿时市委打过来的电话，以及刚才林光华的匆忙通知。

    闭着眼睛想了一会儿，等睁开眼睛便冲着隔壁喊了句：“小秦~~”

    ……

    郭晓波坐在前往二十三分厂的吉普车上，微闭着双眼，看不出喜乐。

    与之相比，坐在副驾驶位置上的林光华显得很兴奋，对此郭晓波有些见怪不怪了，每一次他们到某个厂考察或者参观，对方的厂干部都是这样，原因也可以理解，无非是想得到他们研究所的技术支持。

    没办法，作为国内仅有的两家研究飞行控制的研究所之一，郭晓波所在的研究所可以说在国内航空业界的地位十分超然。

    因为飞机想要飞得好，飞得稳，飞出设计师制订的指标，就需要在飞行控制方面下功夫，只有如此飞行员才能做到人机合一，在空中做出各种绚烂的动作。

    所以在航空业界也把飞行控制比作飞机的神经系统，试问那架飞机能缺了神经系统？

    在外人看来，飞行机械研究所段位高，受尊重，待遇似乎还不错，只要弄出一套飞行控制系统，就能吃好几年老本儿。

    然而别人不知道的是，外表光鲜的飞行控制研究所其实早已走上了绝路。
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