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    局座呵呵笑道：“那是必须的。我记得咱们的arj21-1000客机副总师林鹏先生说过，arj21-1000支线客机是打破传统中短程干线客机与支线客机界限，重新定义干线与支线客机的一款划时代的大支线客机，它的性能当然是世界上最先进的，可以说与波音737max和空客a320neo相比也丝毫不逊色，甚至在某些方面还要领先！”

    杜研究员笑道：“是的，我也认为咱们的arj21-1000支线客机是最先进的，而且它的国产化程度较arj21-700更高。我们可以发现，咱们首架arj21-1000支线客机样机的尾部，吊挂的是一台国产长江一千a发动机，这台发动机是一台纯正的，有着澎湃动力的中国心！”

    摄像师也把镜头对准了arj21-1000支线客机的尾部。

    主持人激动地道：“是啊，如果不是杜先生提醒，我们都没有发现呢，在发动机短舱上面，确实喷涂着一行小字，长江一千a发动机。不知道这台发动机的性能如何？”

    局座笑道：“长江一千a发动机，根据商飞公司公布的相关资料显示，它是一款专门为arj21-1000支线客机设计研制的大涵道比十吨级涡扇发动机。这款发动机整体性能与cfm国际公司的leap发动机相当，它的出现打破了国外发动机巨头，对民用航空发动机市场的垄断。”

    杜研究员道：“没错，这款发动机直径达到一点八五米，长度也有三米之多，由三万多个零部件组成，别看这样一款发动机，咱们中国商飞发动机有限公司这么快就研制成功了，其实要研制这样一款先进的民用发动机，是非常难的，目前世界上只有几大发动机巨头可以做到。但是现在又多了咱们一个！”

    主持人激动地道：“十吨级的发动机，推力确实不算大，那民用发动机和军用发动机有什么区别呢？比如说咱们的涡扇二五a发动机！”

    局座笑道：“民用客机的发动机设计要求与军用发动机不同，虽然看起来设计不算特别难，但是实际上这种高性能的民用客机发动机难度要比军用发动机大多了。首先它要满足排放的要求，燃油经济性要好。军用发动机就不同了，我只要能达到设计的推力就行，油耗高一点也不会影响。但民用发动机就不行了，你燃油经济性不好，就没有客户愿意用了。另外民用客机发动机的涵道比更大，风扇都是大直径的，叶片的加工难度相当大！”

    杜研究员笑道：“是的，正因为如此，咱们中国航发集团和商飞公司联合组建了中国航发商用发动机有限公司，专门负责研制长江系列民用发动机，它包括了长江一千系列，长江两千系列和长江三千系列，共有十余个型号，可以说型谱是相当的齐全了，从八吨级到四十吨级推力涡扇发动机全面覆盖。比如说长江一千b发动机就是专门为arj21-700支线客机研制的，目前还在测试当中，它的推力就是八到九吨。而长江一千a发动机，则是十一到十二吨的推力。长江一千a发动机最大推力较leap略小一些，更适合arj21-1000大支线客机。”

    确实arj21-1000支线客机的最大起飞重量要比波音737max小了百分之十五左右，发动机推力自然也要小一些更好，不过整机推重比来说，arj21-1000支线客机显然要更高一些。

    局座笑道：“是的，咱们的长江一千a发动机不但性能先进，而且单价要比leap便宜得多，一台leap发动机就要一千五百万美元，而咱们的长江一千a发动机只要八百万美元。所以咱们的arj21-1000支线客机在价格方面也是非常有优势的。”

    主持人道：“是啊，如果我是航空公司的老板，我也愿意选长江一千a发动机啊！那咱们的长江一千a发动机，具体采用了哪些先进技术呢？”
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