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    记者激动地道：“咱们自己的长江发动机！确实是非常的给力了！咱们的C929宽体客机听说还有缩短型，以及加长型！是吗？”

    局座微笑道：“是的，咱们的C929宽体客机基本型，也就是大家现在看到的C929-300在两舱布局下就可以载客三百人，而加长型就可以达到三百五十人以上，而且据商飞透露加长型在采用高密度座舱布局时可以达到四百多人，可以说会更大更重，也会飞得更远。目前C929-300的航程就超过一万二千公里，当然要比波音787客机航程略小一些！”

    记者道：“波音787航程还更远吗？”

    局座笑道：“是的，波音787基本型航程就接近一万四千公里，当然这是因为针对的市场不同，咱们的C929宽体客机有一万二千公里的航程已经足够了，可以直飞很多国家，包括欧洲！因为咱们的C929宽体客机越洋飞行的距离更短一些。”

    记者道：“那空客A350呢？”

    宋先生道：“A350客机，同样也是系列化的，包括A350-800、A350-900和A350-1000三个型号，    A350-800并未量产。A350采用大量的先进材料和新技术，空客公司的A350XWB主要是取代A340，与咱们的C929客机以及波音787和波音777X竞争。”

    “其中A350-900机身长度达到了六十七米，而A350-1000机身长度达到七十四米，咱们的C929宽体客机要略长一些。A350-900航程达到一万四千多公里，A350-1000航程接近一万五千公里，A350-900    ULR超远程版本航程能达到一万八千公里。A350-900最大载客量为315人，A350-1000的最大载客量为369人。比咱们的C929宽体客机要高一些。”

    记者若有所悟地道：“也就是说咱们的C929宽体客机在航程和载客量方面要比A350略少一些，不过更加适合我们的国情，也会形成一种错位竞争的优势，对吧？”

    宋先生道：“差不多是是这个意思吧！明年空客就要向首个客户卡他尔航空交付首架A350-900客机了，所以咱们的C929宽体客机也要加油了！”

    局座道：“咱们的C929宽体客机是最晚发展的，波音787客机首架量产机已经在两年前的今天，就交付全日空航空公司了，咱们的C929宽体客机要争取在二零一五年底交付首架量产机，这样咱们就并不会晚多少时间了！”

    记者激动地道：“两年时间就完成所有的试飞，这真是非常的难呐！不过我相信咱们的商飞公司可以做到！”

    局座笑道：“其实两年时间完全够了，我们看波音787客机是在二零零九年十二月首飞的，到二零一一年九月交付，也就两年不到的时间。所以咱们的C929宽体客机在后年底完成适航认证，开始交付用户，一点儿问题都没有！”

    首飞仪式现场，来的人越来越多了，商飞公司的员工，还有各界的代表，领导们，以及媒体记者，足足有两三千人之多。

    而且这还不算，在试飞站外面，还有更多来自全国各地的航空迷，以及中海的市民们，估计至少有一万人以上。

    他们都在眼巴巴的看着场内的情况，希望能够见证中国的大客机在这里完成首飞！

    记者一看人越来越多，时间也到了九点，离着C929宽体客机首飞的时间也就一个小时了。

    记者激动地道：“张教授，宋先生，咱们的C929宽体客机首飞仪式现场，人越来越多了，看起来首飞仪式很快就要举行了。”

    现场的画面，实时的在电视机前播出，此时央妈的直播竟然又创造了一个新的收视纪录！收视率达到了一个新高，全国此时至少一亿观众在收看直播！

    终于，首飞仪式正式开始了。
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