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    比如发动机推力最大的时候，刹车是否有效，还有应急情况下的刹车是否有效，飞机在滑行过程中转弯控制得如何，能不能保持直线滑行，如果出现偏差能不能修正，高速滑行时还要检查飞机抬起前轮后的姿态控制是不是正常。

    只有这些条件都具备了，才可以正式的进行首飞，当然有时候也会出现意外，这就要求试飞员随机应变，灵活处置。

    特别是高速滑行，如果在抬前轮的过程中发现问题，那么究竟是该紧急刹车还是直接起来，这就需要试飞员有一个正确的判断。

    曾经在世界航空史上出现过这样的情况，1994年m国的yf-16飞机在高速滑行试验时，由于产生横向驾驶诱发振荡，试飞员急中生知，推油门带杆，飞机离地飞行，意外地实现了首飞。

    为了保证地面滑行中不冲出跑道，首先要在跑道上设置标志点。以便让试飞员目视对准跑道位置。

    现在arj21-700喷气支线客机已经来到了跑道起点的位置，这条跑道有三千多米长，可以满足大型的宽体客机起降。

    滑行试验前，机组成员再次认真的检查了飞机的状态，确认没有问题后，又向指挥控制中心报告，请求开始低速滑行试验。

    在指挥控制中心，也是可以看到这架喷气支线客机上的很多数据，随着吴总师的一声令下，机组成员便松开了刹车，随着推力的缓缓增加，这架arj21-700喷气支线客机开始向前滑行起来了。

    一开始速度并不快，和人们跑步的速度差不多，不过随着推力的增加，很快它就达到了三十公里每小时的速度，这个速度正是低速滑行试验的上限速度。

    arj21-700喷气支线客机已经量产了，这架飞机的操纵系统设计和制造都很不错，完全没有问题，一切看起来都很完美。

    在场的嘉宾们看起来都非常的激动，他们都恨不得跑到飞机上坐着，体验低速滑行的快乐呢！

    arj21-700支线客机就像一只巨大的彩凤，它的双翼就像是彩凤的五彩翅膀，在滑行中不断地上下抖动，就像是凤凰正欲展翅起飞。

    所有的人都激动不已，心潮澎湃！特别是全程参与了arj21-700喷气支线客机设计制造的商飞公司设计师，工程师，还有一些职工代表，更是见证了翔凤从图纸上变成实物，今天是首架量产机下线并进行低速滑行测试，他们的辛苦没有白费！

    在滑行到了跑道的一头，这架arj21-700支线客机，又开始向起飞再次低速滑行，庞大的数据信息，不断的传送到了指挥控制中心，在飞机上的测试人员也在认真的盯着数据。
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