第(1/3)页

    林鹏高兴地道：“是啊，三十架意向订单呢！这可是咱们929客机首次获得国外客户的青睐，下的第一单啊！”

    吴总师道：“这笔意向订单数量达到三十架，比咱们的arj21目前收获的国外客户意向订音还要多得多呢！”

    的确，现在arj21支线客机，已经获得了两架的国外意向订单。这笔意向订单是与老窝航空公司签订的。

    其实arj21支线客机，现在卖得并不是很好，因为总共的订单也才一百八十多架，包括意向订单。这其中只有两架是国外的订单，并且还是意向订单。

    相比之下，929客机虽然去年才开始启动，但是却收获了一百三十架意向订单了。

    arj21支线客机，最大的一笔订单，是刚刚成立不久的鲲鹏航空下的，包括五十架确认订单和五十架意向订单。其余订单是来自国内的地方航空公司，数量都非常少，一般只有几架。

    另外就是航空金融租赁公司的订单，加起来有五十架。

    所以总的看来，目前arj21支线客机的销售还不是太理想。

    作为arj21支线客机的总师，吴总师当然也很关心，很在意arj21的销售情况。

    因此一说到arj21的销售情况，吴总师脸上的喜悦之情，一下子就黯淡了不少。

    要知道arj21支线客机的市场其实更大，因为国内对这种中短程的客机需求量是最大的，只是现在arj21支线客机，还没有开启加长型的研制，主要精力还是集中在基本型上。

    而基本型的arj21支线客机，算是一种大支线，但是载客量和航程又比波音77这一类的中短程干线客机小了不少，因此竞争力并不是很强。

    林鹏此前提出的重新定义支线与干线客机的建议，被高层采纳了。因此在arj21支线客机的系列发展型号里面，最大的加长型，载客量是能够达到150座的。

    只不过现在同时发展arj21基本型和929基本型，对于中国商飞，对于中国航空工业集团来说，已经是非常之难了，因为国内特别缺乏相关的人才，毕竟国外研制一款先进的民航客机，研发团队都是好几千人。
    第(1/3)页