第(2/3)页

    神鹰JL10A雷达就不具备合成孔径功能，所以作为深度改进型号的歼轰七B飞机和出口砂特的外销战机，它就必须要配装更先进的无源相控阵雷达，才可以具备合成孔径模式。

    毛子最先进的机载雷达之一，“甲虫-ME”多功能多体制X波段相干机载火控雷达，其平均无故障工作时间也不过200小时而已。

    早期F16AB型装备的AN/APG-66PD雷达，平均无故障工作时间也仅有一百小时。

    F15战斗机装配的AN/APG-63PD雷达，无故障工作时间只有60小时。

    再往前的战斗机机载雷达，可靠性就更没法看了，一般只有十几个小时。

    所以这一下子要达到八百小时的无故障工作时间，可以说也是有极大的难度的。

    要知道M国超级大黄蜂战斗机采用的有源相控阵雷达AN/APG-79，无故障工作时间也不过917小时。

    要让一部无源相控阵雷达的平均无故障时间，接近有源相控阵雷达，这其中的难度可想而知。

    但看起来田副所长还很有自信。

    林鹏道：“好，我相信你们十四所的实力。不过这部雷达，预计的装机试验时间，不能晚于明年一月，不知道你们是否真的确保这个进度？”

    田副所长道：“当然，我们必须要保证你们主机所的时间节点，这个我们是签了合同的，如果到时候拿不出来，或者是达不到要求，我们理应承担责任。我所在机载无源相控阵天线集成诸多设计难度相当高的微波器件设备和复杂数字电路方面，无论是功能，性能，还有可靠性，可维修性，可测试性方面，都能够满足你们提出来的要求，这一点请放心！”

    林鹏道：“确实，无源相控阵雷达的天线组成非常的复杂和紧密，天线辐射单元，移相器，阵面波控和驱动，馈电网络，电源单元等集中在一个很小的空间，对技术要求相当之高。另外，我们对这款无源相控阵雷达，还有一个特殊的要求，那就是要能够融入到我们的宝石柱综合航电系统当中，到时候，还需要你们大力的协助，进行调试！”
    第(2/3)页