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    专家组走后，一飞院上上下下又进入到了一个无比繁忙的状态。

    林鹏知道大飞机项目正式立项，还有待时日，新歼轰项目同样如此，至少还要半年甚至一年才有可能正式立项开始研制。

    现在林鹏最主要的任务，就是把歼轰七B和出口型的FBC-1A顺利的搞好，当然这其中的改进幅度也是相当大，不说等于重新设计一架飞机，但也差不了太多。

    倒是巴巴羊要的那一批飞豹，改动幅度要小一点，所以这个并不算太难，利用现在有的歼轰七A生产线就可以生产出来。

    歼轰七B以及砂特和挨级要的新飞豹，那就不一样了，不仅仅是前机身和进气道要改，还有主翼和尾翼，甚至部分机身都要改，这其中的设计和计算工作就相当大了。

    还好这些统筹安排的工作，都有唐总师在一手的谋划，林鹏这些日子跟着唐总师也学到了很多，特别是如何当好一个总师，那就不是说一说就能教会的。

    一架飞机涉及到的专业和方面太多了，有数百上千家供应商需要协调，所以唐总师应该算是最忙的人了。

    而林鹏呢，主要还是给唐总师打打下手，每次开协调会什么的，林鹏帮着唐总师写一些资料什么的。

    但是不管怎么样，事务千头万绪，总要一步一步来。

    砂特要的全新飞豹，可是要带相控阵雷达的，自用的歼轰七B同样也要用相控阵雷达，当然了相控阵雷达也分有源和无源，对于歼轰七B和出口型的FBC-1A来说，无源相控阵雷达就可满足要求。

    毕竟在二零零五年这时候，不要说中国在机载有源相控阵雷达的研制方面还处于起步阶段，就是欧洲英法德三国联合研制的有源相控阵雷达，也只不过完成了样机的试验工作，离实用化还有一段距离。

    在机载相控阵雷达研究方面，M国是最先进的，早在九十年代初就完成了配装F22战斗机的AN/APG-77有源相控阵机载雷达的研制工作。
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