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    从陈老那儿收获不少，回到一飞院后，林鹏和唐总师又进一步的优化了总体设计，接着就是制作全金属模型拿到风洞里面进行初步的试验了。

    这次为了优中选优，一共做了三个全金属模型，当然总体的气动设计没有不同，只是在机翼尺寸，翼型，尾翼的位置和角度方面略有不同。

    这一次只是初步选型风洞试验，所以就没有拿到中国风洞试验中心，而是就近，拿到西工大去做。

    要知道西工大作为国内高校中风洞试验设备最全的大学，不仅仅仍然保存着中国第一座风洞，而且在空气动力学试验技术方面也是一流的。

    刚好在去年，由西工大自行研制的国内首座增压连续式高速翼型风洞，在西工大建成并进行了实验，现在拿过去做试验正好。

    林鹏还记得，这座风洞后来就为中国的大客机C919做了全面的风洞试验，特别是在C919大客机的翼型设计和验证中，这个风洞可以说立下了汗马功劳。

    这个风洞有两个可更换使用的试验段，第一试验段的尺寸为高0.8米、宽0.4米、长3米，是亚洲最大的专门用于翼型实验的二元试验段。

    第二试验段尺寸为高0.6米、宽0.8米、长3米，可作为全模和半模实验的三元试验段。

    新歼轰在气动设计方面，最重要的一点就是要突破原来飞豹采用的老旧翼型带来的缺陷，所以这次风洞试验也是非常有针对性的。

    林鹏和唐总师设计的三个不同气动外形，总的来说没有太大变化，都是采用了类似于F35战斗机的蝶形机翼。

    这种机翼最开始是由F22战斗机创造的，相当于是给后来的四代机机翼设计引领了一个潮流，后来中国的FC31隐身战斗机也是采用了这种蝶形机翼。

    当然F22战斗机采用蝶形机翼设计，是为了兼顾亚音速和超音速巡航，因为有好的发动机，所以F22战斗机的设计师，可以无顾忌的用上这种机翼。
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