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    时间过得特别快，一转眼半个月就过去了。

    一飞院也终于要迎来首个前来考察新飞豹的国外客户，砂特代表团。

    要给砂特人看新飞豹技术验证机的首飞，自然准备工作就要做到位，所以在砂特人来之前的这两天，一飞院和希飞这两个单位也是紧密配合，先得让这架飞机拉到跑道上去滑跑试验一下，没有问题了才可以进行首飞。

    这天林鹏和唐总师还有几个设计师一起来到了希飞公司，今天新飞豹DSI技术验证机就要从总装厂房拉到试飞站，进行滑跑试验了。

    希飞这边的工程师们也都到位了，当然这么重要的首次滑行试验，再加上时间紧迫，过两天就要首飞了，所以今天中航一集团总助付勇也亲临现场指挥。

    每一架战斗机在首飞之前，都要进行滑行试验，通过地面滑行检查战机各个系统有没有问题，比如说起落架，刹车系统，还有滑跑过程中飞机的姿态是否正常等等。

    而滑行试验，又分为低速滑行，中速滑行和高速滑行试验，低速滑行主要是测试飞机在地面滑行的灵活度，中高速滑行不但要测试飞机的姿态控制，还要测试刹车等系统。

    飞机在地面滑跑时，依靠自身动力在地面进行移动，测试飞机在最小推力下，也就是慢车状态下完成，在大推力状态和接近离地速度时的高速滑跑试验过程中还将抬起飞机前轮，模拟飞机的起飞状态。

    一般来说滑行试验可不止做一次，如果一切顺利倒是比较简单了，分别进行个两三次就成了。

    只不过现在这是一架改装的技术验证机，基本的东西没有改，就是改了一下前机身外形和发动机进气道。

    因此这架飞机的地面滑行测试就要简单得多了，最重要的是测试在地面滑行过程中，这架新飞豹DSI进气道技术验证机的发动机运转是否正常，最重要的是对进气道的各种参数进行测试，当然还有飞机滑行过程中的姿态也要测试是否正常，当满足了这些首飞起的条件后，就可以择日首飞了。

    当然现在这日子也没得择了，就等砂特人来了，立马就要展示给砂特人看。

    一行人来到总装车间，看着这一架科幻感十足的技术验证机，付勇也显得很激动，他高兴地摸这架战机的进气道下方光滑的边缘，啧啧地道：“不错，不错，这外形就像是从未来穿越过来的战机，还有这制造工艺，同样也是非常好，我看一点儿不比法国人的阵风，还有那台风差！”

    唐总师笑道：“是啊，马上就要进行首次滑跑试验了，说实话我这心里面，还真有点紧张！”
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