因此M88涡扇发动机还是相当不错的，奈何法国货都是要价太高，再加上一些国际关系，最终枭龙还是选择了大毛的RD33作为动力装置。只不过相较之下，RD33涡扇发动机就比M88要落后不少了。

    当然M88又比台风战斗机上面的EJ200涡扇发动机要差一些，如果能有EJ200作为动力，枭龙战斗机的性能会有更大的提升。

    只可惜这一次航展，台风战斗机并没有来。不过有阵风来，对林鹏来说，也是很不错了，因为他想试一试能不能用异能绑定那一架参展的阵风战斗机，顺便就可以获取这架阵风战斗机最真实的最详细的资料，包括它的动力装置M88涡扇发动机。

    虽然说哪怕获得了M88涡扇发动机的最真实的技术资料，中国航空工业部门也不可能在很短的时间内把它仿制出来，但是它一定可以帮助中国航空发动机的研制和改进，比如说国产化的RD33发动机，也就是涡扇13发动机就可以借鉴M88涡扇发动机的一些先进技术，从而提高性能，在可靠性方面也可以有更好的提高。

    当然要是能够获取台风战斗机的EJ200发动机技术资料就更好了。因为EJ200是欧洲四国联合研制的先进双转子加力式涡轮风扇发动机，它采用了不少航空发动机新技术，比如损伤容限和高效率的宽弦叶片、三维有粘的叶轮机设计方法、整体叶盘结构的风扇和压气机、单晶气冷涡轮叶片、粉末冶金涡轮盘、刷式封严和具有故障诊断和状态监控能力的FADEC，这些技术如果让中国获得了，哪怕只是真实的技术资料，对中国航空发动机的技术推动作用也将是巨大的。

    不过这一次是没办法了，但林鹏心中早就有了计较，几个月后举行的轮吨航展，一定会有台风战斗机参展，到时候便可以获取其技术资料了。

    EJ200的压气机级数比M88少了一级，但总压比要高于M88，因此在涡前温度低于M88的情况下，推比反而比M88更大。EJ200可以说也是罗?罗公司的最好的中推力涡扇发动机。

    如果枭龙能够装上EJ200这种推重比达到九以上的先进中推，那么2.0马赫的速度也不成问题，同时它将会拥有更好的机动性，油耗也会降低，这样航程也会得到一定的增加。

    想想这些，林鹏心中就激动不已。

    还没有走到室外展区，远远的就已经看到那室外展区的停机坪上，有数十架大小各不相同的飞机，阵风这样的小块头，在其中就很不起眼，不走到近前还看不到它的。

    林鹏从人群里挤到前面，终于找到了他早已锁定的目标，那一架参展的阵风战斗机。它和一架幻影2000战斗机并排停在一起，此时已经有很多镜头在对着这架战斗机猛拍了。

    这架阵风战斗机看起来确实是相当的威猛，在它的机翼下挂着各类的弹药，在地面上也展示了更多的弹药，只不过这些弹药并不是真家伙，而是模型弹。

    林鹏距离这架阵风战斗机也只有几米远，此时他发现似乎无法与这架阵风战斗机取得联系，尝试了几次都以失败告终。

    林鹏心想难道是因为这架阵风战斗机并没有接通电源么？看来只有再等一等了，待它准备起飞进行飞行表演的时候，应该可以绑定它了吧？今天是航展第一天，飞行表演的时间要比后面几天长一些，其中阵风战斗机的飞行表演，就安排在下午一点钟，林鹏无奈也只得再等等看了。

    接着他又尝试了一下，展示区的其他飞机，也是无法进行联系和绑定。无论是M国的长弓阿帕奇武装直升机，还是F16C隼式战斗机，F15E攻击鹰战斗机，都没有什么反应。

    至于F111这种过时的变后掠翼战斗轰炸机，林鹏都没有多大兴趣了。毕竟F111辉煌的年代已经过去，在航展上露面也只是显示一下它的存在感罢了。

    至于那一架洛马公司的F35联合攻击战斗机，则更是不用想，因为那是一架全尺寸的模型，并非真机，自然不可能绑定它。

    林鹏除了想用异能获取到阵风战斗机包括它的M88涡扇发动机外，还想获取波音公司的那一架阿帕奇武装直升机技术资料，毕竟这种先进的武装直升机，对中国武装直升机的研发，是很有帮助的。

    现在中国的武直十，已经在去年完成首飞，这个项目最早在一九九八年左右就开始了，同样由于中国航空工业的落后，在研制武直十的过程中，也是困难重重，因此还与国外厂商接触过，用以解决武直十研发过程中的难题。

    比如说武直十采用的发动机，早期原型机就是采用的普惠公司PT6C-67C涡轴发动机。为了取得国外这些先进技术，中国航空工业部门也是想尽了办法，武直十有很多技术和设备，都是通过民用直升机项目去获得的。

    中国航空工业发展的背后，隐藏着的很多故事都是催人泪下的，也是中国航空人的无奈。

    除了阵风和阿帕奇，林鹏还不想放过F16C和F15E这两款战斗机，虽然说这一对搭档都是老面孔了，但是中国一直很想获取它们的技术资料却不能够。现在这样好的机会，林鹏怎么会错过呢？

    不说别的，就说这两款战斗机所装配的发动机，那就真是够让中国航空人眼红的。普惠公司早期为F15战斗机研制的F100-PW-100发动机是第一种投入使用的高推重比发动机，其推重比达到八以上。

    当然这款发动机也存在一些问题，例如压气机失速，大量涡轮叶片超温、烧伤，燃油泵寿命短等，曾使大批F  15战斗机趴地不能起飞，就连航空强国M国在先进航空发动机研制当中都会遇到严重的问题，所以中国航空工业在航空发动机方面一直难以突破，也是可以理解的了。

    为了解决F100的可靠性、耐久性与维修性问题，普惠公司发展出了F100-PW-  220发动机，虽然这款发动机早在一九八五年就投入使用，但二十年后的今天，中国航空工业仍然还达不到这个水平。

    现在中国航空工业能用的涡扇发动机，也就是仿制斯贝的涡扇九发动机，但这款发动机推重比小，跟F100相比差距相当大，如果飞豹能有F100这样好的发动机，恐怕它的性能还会有更大的提高。