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    李铁现在很是期待，如果他们真的搞成功了，那就是在国内第一个做出DSI进气道设计的，歼轰七A将成为全世界第二款采用DSI进气道的战机，甚至很有可能成为全世界第一款服役的DSI进气道战机。

    因为M国的F35闪电战斗机，按进度来看还得好几年时间才能服役，而歼轰七A在只是做了前机身和DSI进气道修改设计的情况下，也用不了多长的时间就能完成试飞定型。

    当然现在李铁还不知道，林鹏和唐占文总师，他们其实有了更多的想法，歼轰七A不止是需要修改进气道设计，要让它具备更强的实力，还需要进一步改进，比如说增加前缘襟翼，飞控系统改进为全数字电传，等等。

    一切都在因为这一次试飞中出现的事故，而发生着改变。

    中国飞行试验研究院，又被称为试飞院，它也是这座西部航空小城里的航空单位之一，当然它更是中国唯一的航空科研试飞机构，几乎所有的国产飞机都要在这里完成定型试飞，获得准生证，才能投入批量生产，也就是说它相当于是一个给飞机发放准生证的机构。

    所以这在里，可以看到中国最新式的战机，包括那些神秘的型号。

    当然了，试飞院的技术力量，甚至要比国内任何一家飞机设计研究所更加强大，只不过大家的方向略有不同而已。

    当然试飞院和一飞院一样，都是属于中国航空工业旗下的单位。

    试飞院有自行研制的，达到世界先进水平的机载测试系统，每一个新的飞机型号，都在在这里进行上千个参数的测试，就比如说这一次飞行事故当中，有很多数据都是实时的上传到了指挥控制中心的。

    但是，尽管试飞院的机载测试系统再先进，却也没有察觉到，也无法检测到，飞控系统软件代码被修正，然后又恢复原来的情况，当然了发动机控制软件被修改，这个测试系统同样没有检测到。

    它能检测到的就只有发动机推力突然间增大了多少，飞机的姿态变化等等参数。

    走进试飞院，林鹏的心里面也是充满了敬仰的。
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