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    江洪普早在六十年代，就参加了歼六和歼七战斗机所使用的涡喷发动机改进工作。

    后来他主持了国产涡喷十三发动机的研制工作，这种涡喷发动机是比较成功的，一直是八九十年代我空军主力歼七和歼八战斗机的可靠动力装置。

    九十年代我国航空界开始意识到预研的重要性，在这种情况下江洪普担任了涡扇中推核心机的总师，只用了三年时间，中推核心机就完成了设计和试制工作，并在试验中全部达到设计指标。

    中推核心机是后来涡扇十发动机成功的重要基础，为中国最终实现自行设计制造先进航空动力装置奠定了坚实的基础。

    不仅如此，江洪普还提出发动五千克推力的小推力涡扇发动机，这个发动机项目不久后就要启动了。

    很快会议就开始了，总师刘大江把这一次主滑油泵出现的问题，通过PPT给与会人员展示了，并详细说明了一些具体情况。

    当然出现这样的问题，其实也是正常的。

    因为航空发动机是一个非常复杂的东西，基本上不太可能一帆风顺，设计完成就可以定型批量生产服役，它在使用过程中出现问题的概率，甚至要比飞机大得多。

    林鹏也很清楚，虽然这件事情算是正常吧，但是刘大江总师在说的时候，还是有些愧疚，有些痛心的表情，估计他也是把涡扇九发动机当成了他自己的孩子了，这个孩子有些淘气，出了不少的问题。

    现在好了，又出问题了，甚至影响到了歼轰七A战斗机，他心里感觉特别对不起唐占文的，因为他们两个私下关系也是很好的。

    林鹏也理解航发总师们，甚至是设计研制人员的心情，毕竟出了这事儿，他们的压力都非常的大。

    只是林鹏作为一个重生者，更加清楚未来涡扇九的路并非很顺利，甚至是更先进的涡扇十发动机，同样发展得很不顺利。

    曾经在一段时间，有很多人都说涡扇十也就是太行，不太行了。

    而在网络上也的确可以看到，没有什么现役的歼十和歼十一战斗机装备了太行发动机，只是有少数几架安装了太行发动机的歼十和歼十一战斗机试飞的照片。

    虽然经历了很多磨难，但最终太行发动机还是行了。
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