第(2/3)页

    按说，一款普通的涡喷发动机，还是涡喷-7的改型，不算什么的，但是，这款发动机的仿制，可算是耗费了很久的时间。

    这款发动机，首先是为了歼-7III，其次还是为了歼八的改进，毕竟，现在歼八采用两台涡喷七，动力也不是很强劲，等到改成两侧进气之后，增加航电设备，还得增加自重，推力的需求就更迫切了。

    简单来说，涡喷13主要在涡喷7的基础上改进设计了压气机，增大了空气流量、扩大了发动机的稳定工作裕度。而且在压气机部件上应用了钛合金，减轻发动机重量；各部件、系统的结构也有所改进，使发动机的使用可靠性、耐久性和操纵灵活性大为改善。

    但是，就和涡扇六一样，这款仅仅是改型的飞机，就浪费了很久的时间，还饱受可靠性的困扰，哪怕是到1987年定型，其实问题还是不断，一直进入九十年代，才算是大致可靠了。

    曾经有一批换装了涡喷-13发动机的歼八，在装备部队之后，故障不断，最后又被迫换回来了涡喷-7.

    现在，歼-7III的研发，其实已经进入尾声了，主要的就是加工工艺的研究等等，不过，这发动机还真是让人等的焦虑，没有发动机，这款飞机就没法试飞，没法试飞，也就没法定型。

    611所是不会搞发动机的，对应的发动机的仿制任务，是交给黎阳公司的。

    等着发动机，那也没办法啊。

    说话间，走回了办公室，宋老拿出一大堆的资料来，开始给林将军汇报。

    作为一款全天候战机，它和现在的歼七是有一定的区别的，同时，它虽然变得臃肿了，但是，通过一定的方式，甚至可以提高它的性能。

    比如，这个吹气襟翼。

    “我们为了提高飞机的着陆性能，机翼加装了吹气襟翼。吹气襟翼可以有效地降低飞机的着陆速度，缩短飞机着陆滑跑距离可达  35%，增升效果显著。”宋老说道：“咱们的歼七，降落速度快，不容易控制，通过这种方式，可以降低着陆速度。提高可靠性。”
    第(2/3)页