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    不仅仅是乘车者，对无极帝君此次派出迎客的车辇惊讶。

    看到各种造型的“天工车”，行驶在长安城中的百姓们，也同样惊讶无比。

    类似的车辆他们之前看到过一次，就是无极帝君入长安时搭乘的那辆仙辇，后转赠给了当今陛下使用。

    现如今所见的这些车辇虽不如陛下那辆龙辇华贵，却也能看得出同样出自[天工门]之手。

    华夏的马车自古都是双轮，这样才便于在车辙之中转向，而天工车却是四轮，转向起来一样轻巧灵便。

    何为“车辙”？

    车辙就是车辆驶过后，在路面上留下的压痕。

    所谓的“车同轨，书同文”中的“轨”，指得就是要求马车两个轮子之间的间距都改为六尺。

    这样才能让所有的马车，都能在同一道车辙之中行驶，避免将路面碾压的乱七八糟，到处都是沟沟坎坎深槽。

    所以说，古代的马车都是行走在两道平行的槽子里的，这应该算得上是最早的“轨道车”了吧？

    古代可没有水泥或泊油路面，哪怕是长安这样的京师帝都，道路同样是泥土的。

    无非是用黄泥夯实后铺上一层细沙来防尘，这样的道路使用的过久之后，下雨之后的场面可想而之。

    铺上石板，倒是可以解决这个问题，但是想将所有的路面全都铺上石板，知道工程有多大，耗费有多高么？

    以古代的加工能力，想要从大块岩石上取下厚薄一致的平整石板可不是一件容易的事，得靠石匠一点一点的凿出来之后再进行打磨才能成型。

    所以哪怕是大户人家，顶多也就是在自家门前和院落里铺上几块做踏脚之用，就已经算得上是很讲究了，想用石板铺满全城就不用指望了。

    而“天工车”却不用行走在车辙里。
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