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    关键还有，只有不到10%的超远程轰炸任务是4发轰炸机无法完成的。

    总而言之，6发轰炸机的效费比太低。

    即便战时不存在经费的问题，也必须考虑综合成本。

    制造成本过高，或者维持与使用费用过高，都意味着无法大规模量产。

    正是如此，在大战爆发之后，“神雕”在获得军方投资之后，其主要设计方向也确定了下来。

    在只用4台发动机的情况下，首先得确保3000千米的作战半径，其次是保证至少6吨的正常载弹量。

    至于其他性能指标，都可以商量。

    即便到了这个时候，关键还是发动机。

    在主要行能指标确定下来的时候，能够获得的最好的风冷发动机，也就2000马力，产量还少得可怜，而且要优先满足海军的舰载机。关键是，这种专门为舰载机研制的星形风冷发动机也不够强劲，还存在输出功率随高度增加而快速衰减，无法满足轰炸机长时间高空飞行的致命缺陷。

    当时，能够获得的其实是1800马力的老式发动机。

    显然，如果只是使用1800马力的发动机，那么“神雕”无论如何都不可能在载弹6吨的情况下获得3000千米的作战半径。

    就算采用全铝结构，综合性能也就比前一种重型轰炸机，绰号“飞马”的重轰-4型稍微好一点，不会有本质提高。因为造价肯定下不来，所以肯定不可能取代“飞马”，获得大批量生产的机会很渺茫。

    不要忘了，电解铝并不便宜，使用铝结构的轰炸机肯定极为昂贵。

    正是如此，在大战爆发之后的一年多里面，也就是获得军方拨款，正式成为军方的装备项目之后的大约一年时间里，“神雕”都处于概念研制阶段，主要就是等待发动机，以及想办法降低生产成本。

    有几个设计版本甚至用木材取代了铝！

    从布兰皇家空军那几种用木材制作的飞机来看，在大幅度降低造价的同时，主要性能并不算太差。

    至于高品质的木材，对幅员辽阔的帝国来说根本就不是问题。

    不说别的，帝国的极北地区几乎全是原始森林。

    当然，要治本，仍然得在发动机上下功夫。

    直到现在，帝国的大型风冷发动机都没有进入量产阶段。
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