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    宋老头报上的经销商拿货价就是150元，让他们一辆车赚个二三十元，这些经销商自然是不干，算算利润就知道了，投资回报率实在是太高了，一辆车赚的钱甚至两三台电子计算器就赚回来了。

    按照早期电子计算器的利润来算，一辆车的利润甚至还没有一台电子计算器来得多，这种情况经销商们怎么可能愿意。

    于是双方讨论的时间可是不短，除了四五个大经销商之外，剩余很多人就被晾在院子里，或者晾在墙头外面，踩着砖、冒着头、聊着天，等待着自行车订货会的情况。

    参与市场定价询价的几名经销商同仇敌忾，据理力争，最终将自行车市场价格定在了230元每辆，特别是他们看过自行车样品之后，觉得这个价格根本就不高。

    当前国内销售的是什么自行车？朱闻天这边供应的又是什么自行车？明显不一样嘛！新产品那可是大平把，修长、高大的车型，骑起来轻快多了，载重之后也轻快！可以说是二代自行车也不为过。

    这是几个经销商共同的体会，因而在市场定价询价的时候，他们几人胆子很大，基本上建议要在当前国内自行车销售价格基础上翻倍，300多元的价格一个一个往外蹦。

    不过宋老头按照朱闻天的说法，一直在讲突破新市场，稳定市场占有率，增大竞争力之类的事情，这才最终把价格定在了230元每辆。

    宋老头倒是也留了一些退路，跟几人说定市场打不开的情况下再另行定价，这种处理方式朱闻天也同意。

    投资回报率是个很重要的指标，这一点从经销商们的反应也可以看出来，不得不说这些第一批就加入了腾龙队伍的经销商们，市场嗅觉还是很敏锐的。

    价格确定的过程不太容易，拿货价暂时定在150元每辆的情况下，订货却是十分火爆的，即使预售预定要收30%的费用，到场的经销商也是踊跃订货。

    为了市场稳定起见，根据电子计算器的销售经验，将来自行车拿货价格仍然是梯状结构的，这样可以促成经销商分级网络的形成和稳定。

    不过这一次预定只要在100辆以上拿货量的，都可以享受150块钱拿货价格，相互之间是等同的，这样一来众人订货都十分踊跃。
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