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    其实观众们早都想知道结果了。

    乔纳森不再废话：“因为技术难度和产量的要求，我们只能少量的供应给外界。麦克斯韦Ultimate，将全球限量发售260辆，售价230万美元。”

    大屏幕上显示了内容：全球限量260台，售价230万美元！

    常规模式下续航里程超过440公里。

    230万美元定价对国外来说属于相当尖端的水平，柯尼塞格，帕加尼这些车型，也是一两百万美元级别，布加迪chiron，要价270万美元。

    但是对于国内车主就是个好消息了，它在国内下线意味着没有了沉重的税负，270万美元的chiron，国内落地半个亿。

    现在卖230万美元，折合过来才是1560万元！尽管依然是个天价，但是这里面没有了多余税负，已经跟国外接轨。

    甚至价格比国外还低！比如商品现在卖给美国是需要增加关税的，这是国内车主感觉到买车最爽快的一次。

    国内给了30辆的配额，更高可能就没多少人能消费了，杨铭也是知道超跑圈子的大致情况的，数量太多了反而体现不出它的稀有。

    控制在三十以内，才能促进用户的追求和忠诚度！太多了就泛滥，泛滥了就不值钱！深谙这一点的杨铭，将数量控制得很少！

    其它国家、地区的配额也都有讲究，保证能够让最尖端的玩家拿到，但又不至于让他们太多了，让某片地区只有少数人能拥有。

    这种奇货可居心理是相当微妙的，公司背后跟高端私人银行合作，筛选净资产最高的群体；再跟各地超跑俱乐部合作，邀请那些最热忱的车迷。

    在这场发布会圆满结束后，那些获得邀请函的人士，纷纷致电公司。

    一时间公司设立在主要一些国家的销售部门，电话不断响彻。

    内容也全部集中在回应购买上。

    因为全球才发售260辆，太少了！

    当年法拉利的旗舰拉法，都有499辆，后面还补充了敞篷车型。保时捷918，全球918辆，虽然不是很多但也是管够。

    现在这一点点就根本填不饱需求，特别是在发布会展示的疯狂性能后，很多人都能感觉到，它已经完爆了现在、未来一代的对手！

    如同它的名字Ultimate，终极的跑车！
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