第(1/3)页 新浪微博的微访谈马上开始了，我也码不起来字了，五点多结束，我试看看能否晚上再出一章。 微访谈大家伙儿可以去捧个场。 多谢 晁主任当然想不到石磊会拒绝的这么果断，有些不留情面了，而且直接指摘晁主任不懂企业管理方式，是外行指导内行。 其实在国内的企业管理上，外行指导内行实在是再正常不过的事情了，尤其是国有企业，经常有机关干部转到厂矿企业里担任主要领导的。不能说这些干部全都没有企业管理能力，但是能力再如何出众，毕竟不是干企业出身的，经验上肯定不足，而放到企业里直接担纲主要领导，这实在是很容易被人诟病的事情。 这种情况随着改革开放之后国有企业转股成立股份制公司，企业领导负责制等一系列的制度之后，逐渐的减少，但是直到目前，也依旧有类似的事情发生。所以石磊的话还真是没什么错，晁主任心里虽然多少有些不喜，也知道这是实情。关乎于单一企业的发展，中央的这些领导、首长们，恐怕都不如石头集团里一个部门经理来的更有发言权。 “中央的考虑是处于管理上，而且也是对你们企业负责么。改革开放本来就是摸着石头过河，我们的改革开放目前成效虽属不错，没有重蹈前苏联的覆辙，但是依旧不可掉以轻心啊。民营企业自主运营，甚至提供社会回馈，这些都是被过去的改革经验所证明了可行的，中央和地方政斧也是一步步的放开权限。而现在你们公司搞的这个项目，前所未有，不光在国内，甚至在全世界范围内，都实属绝无仅有的创新之举。这等于是在用一家企业的力量去完成政斧完成的职能，科技实力以及基建实力上，我们对石头集团也都是非常有信心的，中央对你们石头集团这些年的成绩还是很肯定的么，高新科技企业，十年的时间成长为世界范围内的五十强，这已经是非常了不得的成就了。可是你们毕竟是个企业，不是政斧机构，城建规划这些事情可以逐步的也尝试企业负责制，可是这却是必须在党和政斧的领导下的，这一点不容改变。所以啊，石石，这个观念你恐怕是要改一改，不能总是这么自由化么。你应该知道，之所以原则上同意你们集团的这个项目，这是中央的信任，是国务府领导对于你们集团这些年来做出的贡献的一种肯定。” 石磊笑了笑，他当然也知道这件事不可能这么结束，中央有了这样的想法，怎么都不可能轻易放弃，甚至于这也算是政治任务了，这是必须完成的。所以，石磊还有很长的路要走。 “晁叔说的这些我都明白，对于中央的信任和肯定，我们集团上下也是非常受鼓舞的。中央和国务府的态度我们也都能看的见，这段时间因为受到中央和国务府的肯定，我们集团内部员工的工作积极姓都高了不少……”石磊这就是在拍马屁了，不过人就是这样，不管在任何时候，千穿万穿马屁不穿，哪怕对方明知道你在拍马屁，心里还是很受用的。 “关于晁叔说的这个世界范围内的创新问题，我想谈谈自己的看法。首先呢，我并不觉得民营企业和政斧之间的这种合作城市基建开发是什么创新之举，且不提西方发达国家经常会有民间资本注入到道路的修建上，甚至于铁路交通航运交通，这些，很多都是由民营企业完成的。甚至于在二十世纪初，铁路、轮船乃至飞机这些交通设施，几乎都是民间资本在运作，政斧只是起到监督和规划的作用。即便是在国内，其实这些年也不乏类似的项目，比如申浦的过江隧道工程、地铁工程等等，包括我们吴东的地铁工程，都有大量的民间资本的投入。虽然说还没有达到民间资本完全控股的地步，但是这也已经是代表着一种尝试了。铁道部不也在酝酿着改革么，一直以来的铁老大，中央和国务府似乎也有决心将其打破，使其不再封闭成为读力的王国……”说到这里，石磊突然意识到自己有点儿说错话了，铁道部改革的事情，实际上是直到下一届政斧，也就是那一世里的薛远方成为一号首长之后才进行的项目，虽然说在此之前已经有了些苗头，可是那也是等到薛远方快要继任的时候才发生的一些变故。这时候，一号首长的任期还有五年呢，怕是连报告都没人打上去吧……果然，听到石磊提到铁道部的改革，晁主任大吃了一惊，立刻问到：“你从哪里听说的消息，认为中央和国务府要对铁道部进行改革？” 石磊听到这话，说实话也愣了一愣，心道难道说中央现在已经在考虑铁道部改革的事情了？他仔细的想了想，那一世里，铁道部改革最明确的信号就是其部长的下马，谁都知道，铁道部在很长时间里，在国内的体制当中，都是一个相对封闭和读力的王国。他们拥有自己的警力系统，拥有自己的通讯系统，拥有自己的完整的班子。不能说不受国务府的控制，但是所有归在国务府治下的部委当中，铁道部的地位绝对是最超然的，受到的钳制也是最小的。他们几乎完成了自己读力的网络处理系统，已经足以不去依赖任何其他部委的调控。因此，在2011年铁道部部长被拿下而将海关总署的负责人送去当了铁道部部长之后，就意味着铁道部的改革已经初露端倪。 可是那也是在2011年才发生的事情，而2012就是换届年了。在那一世里是薛远方成功上位，而这一世，却要轮到靳明甫了。石磊皱起了眉头，心说难道是因为自己这只小蝴蝶扑闪着翅膀，所以导致铁道部的事情都已经发生了改变？ 第(1/3)页