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    不使用a—7攻击机也可以，只要国内能拿出一款可以飞南沙群岛的作战飞机就成。

    郑援朝也是毫不客气，径直把西飞生产的轰六轰炸机给搬了出来，九吨的载弹量，2500公里的作战半径，足够海航巡航南沙群岛了。

    海航的人员差点被气得昏了过去，开着轰六那玩意去南沙群岛巡逻，是不是嫌共和国飞行员太多了。

    郑援朝振振有词的强调，f4战斗机可以为轰六护航，这样还能解决f4战斗机载弹量有限的问题。

    听到这里宁雷实在忍不下去了，对于全球范围的空军飞行员来说，最烦的任务就是护航，其次才能轮到对地支援。

    先不考虑费效比和飞行战术上的可能性，这位有着西飞背景的郑处长，空战思路明显还停留在二战时期。

    以共和国目前装备的轰六轰炸机来说，没有电干扰，没有超低空突防，没有超音速，没有空中机动，对于目前国际空战中流行的中、近程空空导弹来说，根本就是一个超大号的靶机。敌方刷战绩的工具。

    护航这么一个玩意得需要多少架f4战斗机，目前海航能飞f4战斗机的，只有宁雷和乔鹏飞两个人而已，在美国培训时宁雷主修飞行，乔鹏飞主修雷达，不过两个人可不是不能轮换的，只是培训的侧重方向不同而已。

    南沙09空战之后，见识了f4战斗机威力的海航人员犹如被打了鸡血，刻苦之下某些尖中的尖脱颖而出，虽说不能驾驶f4战斗机作战。但操作f4战斗机后座的电设备，担任雷达官已经是基本合格了，这样海航就能凑出一个正规的飞行小编队，为宁雷配上僚机。

    海航原来打的注意就是2架f4战斗机编队出击，一架是两长两中两短的空优挂载，一架挂

    mk0系列炸弹和响尾蛇红外格斗弹，这样哪怕是遇到宁雷上次遇到的情况，双机编队的f4对付6架米格，无论是打是撤都是主动权在手的。

    不过加上靶一样的轰六可就麻烦了。越南只要六机齐上，开着加力齐射完导弹就跑。轰六被揍下来的几率高达九成，若是扩大护航圈f4战斗机的油量又成了问题。

    更别说轰炸机那玩意雷达反射信号贼大，越南部署在南威岛上的防空雷达，至少在00—400公里之外就能发现飞行中的轰六，届时从越南本土及时调动飞机拦截时间上完全来得及，到时候好好的一场突袭战变成阵地战，以眼下共和国海航的实力来说根本就是自寻死路。

    宁雷也没客气，打断了那个家伙滔滔不绝的战术构想，直接把两架f4战斗机如何能护得轰六周全的问题扔了过去。

    “宁队长驾机以一敌六打出了我军的威风和士气。我想两架f4战斗机对付越南空军半个飞行团还是没什么问题的。”郑援朝说道。

    宁雷强压着把手边水杯丢过去的**，说道：“既然郑处长对海航的f4战斗机如此有信心，郑处长是不是参与到轰六机组执行巡逻南沙的任务中去呢，我没记错的话当年郑处长可是一位优秀的轰六机械师呢。”

    林啸山这宁雷语气不善，空军有内讧的趋势，连忙打断了宁雷和郑援朝话题，直接否掉了轰六巡航南沙的提议。

    随着轰六巡航南沙的提议被否掉了。深感歼轰七研发计划受到严重威胁的西飞暂时无计可施，不过共和国航空工业的老大盛京飞机制造厂的态度却很有意思。

    盛京飞机制造厂提出香港东太平洋公司在国内根本没有基础，不如仿照民用航空业的做法，采取合资的方式共建a—7攻击机的大修线。盛飞提出民航大修厂的参考惯例，就是眼下由香港著名企业家，李嘉诚名下和记黄埔集团发起组建的广州飞机维修工程有限公司。

    其中南方航空公司控股50%，余下50%股份被和记黄埔同美国洛克希德马丁公司瓜分。
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