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    160公里/小时的营运速度，在铁路上是个非常关键的关口，列车达到这个营运速度之后，就可以堂而皇之的宣称自己是准高速铁路了。届时搞个造型拉风的牵引机头，号称自己是高速子弹头列车是没人笑话的。

    既然刘长河能邀请赵铁民来为签署租赁协议捧场，双方的关系肯定非同一般，作为铁道部坚定的高速派，赵铁民肯定对列车营运速度达到160公里/小时的意义了如指掌，在正式露面前由刘长河频频提及此事，应该是绝非无因。

    不过到底是什么意思呢，梁远不由得感到头大了起来，和这些中老年打交道果然劳心累神。

    梁远跟在梁海平身后暗暗抱怨着。

    梁海平沉吟了片刻，有些苦恼的说道：“刘局对我们的期望和鞭策是好的，就怕东北机车厂力有未逮啊。”

    “双层车底在民主德国的营运环境和我们的情况完全不同，民主德国的国土面积只相当于辽_宁省大小，可以说所有的列车编组都是中、短途营运，最长的营运线路也不会超过6小时的车程。”

    “在民主德国，双层车底都是由243型电力车牵引的，最高时速也不会突破140公里/小时，我夏天去民主德国参加展会时曾经多次乘坐过，舒适度在低速下一流，不过接近最高速度时车底的二层就显现的有些摇晃。”

    “在民主德国由于营运里程短，双层车底因为重心高，而导致的高速不稳的缺点就会被弱化，像我们准备换装的t11/12次，跑北平需要16个小时，车底速度若是上去了，长时间乘坐时，旅客的舒适度很可能会下降的。”


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