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    时间一天天而过。

    朱常渊每天都去工地，但是现在不像之前一样，在整个工地巡查，现在他只专注于一个点，那就是大凌河的桥梁建设。

    大凌河桥，是整个工程的控制性工程，也是最受朱常渊重视的工程。

    倒不是因为它影响整个工期的缘故。

    而是，朱常渊想要通过这个大凌河的建设，实实在在的打造几个桥梁建设队伍，为以后在全国各地建设桥梁打下一些哪怕是很薄弱的基础。

    因为，按照朱常渊的构想，现在的这个阜锦铁路，充其量也仅仅是个试点，并不是他向全天下推广科学技术，带领整个大汉民族进入现代化进程的关键。

    他脑海中还有个更大的构想，那就是放在祖国****就是年代的时候那样，横贯南北修筑一条古往今来之未有的大工程。

    前世的时候，这个工程的名字叫做京九铁路。

    在就是年代，就是这么一条铁路的兴修，给中国南北提供了一条物资输送的大动脉，硬生生的将南部、中部、北部的展联系在了一块。

    毫不夸张的说，在当时来看，京九铁路最少让祖国的展提前了十年甚至更多。

    而朱常渊的心中，也有着一个这么大的梦想。

    那就是，修筑一条从南到北的大铁路，然后上面跑满了蒸汽机牵引的火车，将整个中国的物资从南到北的串联起来。

    然后，如果有可能，在河南之地往西，接一条东西方向走向的大动脉，就仿照后世的陇海铁路修筑。

    如此，日后很多问题都可以迎刃而解。

    比如陕西大旱颗粒无收，没有关系！江南富庶之地，所产的粮食不计其数，如果能及时的运送到陕西，就不会存在今日大明王朝之窘迫状况。

    然而，虽然愿望很伟大，可惜，前路也很艰难。

    尤其是，从南到北的这条铁路。

    土石方工程可以说没有什么难度！

    但是，桥梁呢？

    太难了。

    除去无数的小的连名字都没有的河流，还有黄河、长江、淮河等等一系列的大江大河。

    怎么办？

    这些桥梁的架设，如何才能完成？

    单靠现在他手中的这些器械、条件、哪怕是资金，都不可能完成。

    建设大桥，工程难度很大，大到难以想象。

    不但要有足够的电力配置、各种资源配置，还要有各种人才、机器，要在长江之中打造围堰，要在黄河里钻孔打桩。

    有时候，甚至要截流改道。

    最关键的是：保证桥下通航的大跨度，要使用世界预应力混凝土。

    缺一不可。(未完待续。)


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