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    “没有关系，再过一两年的时间也许就有办法了。在此之前，不如尝试建立汽车生产的流水线，即把所有的零部件都制定生产流程，并将生产流程拆分成若干生产步骤，每个生产步骤安排工人和机器，流程化生产，你觉得这样如何？”

    “还有部分零部件可以承包给民间工厂，让他们按时交货，则发动机工厂可以将注意力集中在核心部件的研究上。”楚云提出了自己的一点见解。

    他也不知道如何建立汽车的流水线，只能够从宏观的角度进行指导。

    流水线将汽车整车拆分成许多几十、几百道专门工序，分别由一个生产单位进行。必要的时候由多家工厂联合生产，最后再将各种零件在总厂进行装配形成整车。一般来说这样的效率更高。

    发动机工厂的工程师听后若有所思，流水线的思想还没有普及，楚云的话一定程度上给了他们启发。

    流水线的核心还是专业分工，让每个生产单位专注于自己所负责的工序或者零部件的生产，提高生产效率。

    其极致甚至是将工人变成一枚螺丝钉，不断重复机械的工作，将生产效率提高。

    虽然这样的做法让人诟病，牺牲了个人的生产积极性而换取整体效率的提高，但在机器能够完全代替人工之前，是工业发展的必然阶段。

    即将开启福特t型车和流水线技术，楚云也不是非要等到积攒足够的点数才能够建立流水线，他也可以自己先让人探索折腾一番，等以后召唤出福特汽车的创始人和其他人才，到时候两者结合，建立流水线的速度估计会更快。

    楚云提出了建立汽车流水线的想法，这一次他要去检查另一个项目。

    发动机工厂有三个项目：汽油机、柴油机、航空发动机。汽油机是最顺利的项目，应用于载人的三轮汽车和四轮汽车。

    航空发动机是由发动机工厂和航空器工厂联合开发，使用的也是汽油，马力比起普通的汽车发动机要大。

    至于柴油发动机一度遭遇困境，发动机材料的强度不够导致爆炸。
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