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    明白了陈耕在打大毛家保存的那套安-70运输机设计图纸的主意?    王大志一拍脑袋：“啊……瞧我这脑子，但是董事长，咱们也没有安-70的对转桨扇发动机啊。”

    “没有对转桨扇发动机没关系，咱们可以用‘tay’mk811发动机来替代啊，”陈耕说道：“毕竟安-70运输机的机翼本身就为高速飞行而优化过。”

    用“tay”系列涡扇发动机来替代安-70运输机的对转桨扇发动机？

    陈耕这话一出口，王大志等人全都愣住了，一时间竟然不知道该如何回答，还是王大志最先反应过来，他忍不住道：“这个……这个……董事长，中型战术运输机都是用涡轮螺旋桨发动机的吧？”

    王大志这话一出口，黄文清、张英和孟海波就连连点头，附和不已。

    确实，看看世界上的那些轻型和中型运输机，从苏联的安-12到米利坚的c-130“大力神”、从c-27到c-130，不都是采用涡轮螺旋桨发动机作为动力么？只是轻型运输机使用双发，而中型运输机使用四台发动机而已，谁家的中型战术运输机采用涡轮风扇发动机作为动力了？

    哦，严格来说其实也是能够招出来一台的，就是东瀛的c-1运输机，但那货简直就是运输机之耻：采用了两台jt8d发动机的c-1运输机，除了飞的比较快之外，在最关键的运输能力上与c-27基本上没啥区别。

    看到王大志等人的反应，陈耕就笑了：“你们啊，就是思维定势！谁告诉你们中型战术运输机就只能采用涡轮螺旋桨动力的？如果我告诉你们，其实在安-70运输机这个项目研制指出，苏联就有计划了安-70换装4台改进型d-36涡扇发动机的型号：安-188，你们怎么说？”

    安-70确实有个换装涡扇动力的版本安-188，但却不是现在才有的，而是若干年后二毛用来忽悠土鸡的，但现在陈耕拿来骗一下大家，也完全没问题。


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