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    嗯？

    什么？！

    带资带飞机入股？！

    完全没想到陈耕会这么说的几位民航局的领导，都有点不敢相信自己的耳朵：尼玛，还有这样的好事？！

    刘姓副局长更是忍不住连忙问道：“陈先生，您打算投资多少？带几架飞机过来？”

    “这个还要看我可以入股的这架民航公司的情况是怎么样的，现在还不好说，但原则上么……”微微一顿，陈耕说道：“我这边可以带四到六架的波音737或者麦道—82这样的干线飞机，以及至少2000万的资本金。”

    “咕咚……”

    有人忍不住了，使劲咽了口唾沫：2000万美元啊！6架波音737啊！

    他们选择性的将“四到六”给忘记了。

    “陈先生，您说的是……是2000万美元吗？”

    不知道什么时候凑过来的经贸部门的领导同志颤声问道：一下子就有机会多2000万美元的外汇储备？这位被天上掉下来的馅饼砸的头晕目眩的领导感觉自己的脑袋似乎有些不够清醒。

    陈耕点头：“当然。”

    “……”

    没有人说话，但无一例外的，各个主管部门的领导们的呼吸全都急促起来。

    2000万美元的现金，外加四到六架的波音737或者麦道—82……

    天老爷，夭寿啦！

    说起来可怜，现在国内民航领域的主力机型是什么？

    就像是刚刚陈耕所说的那样，多数机型都是苏联在四五十年代生产制造的伊尔-14、里-2型飞机，几架英国的“三叉戟”被当做宝贝一样，而仅有的几架伊尔—62更是看的跟眼珠子一样宝贵——这可是在购入波音707之前，华夏仅有的一种能够执行跨太平洋飞行任务的机型。

    像是波音737、麦道—82这种执行国内干线飞行任务的大型喷气式飞机，根本是想都不敢想，太奢侈了。
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