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    “您当初为什么决定从拖拉机转行做跑车的？”陈耕问道：“难道真的是传闻中的那样，您被恩佐·法拉利先生给伤害了自尊心，才决定做一辆比法拉利更厉害的跑车？”

    一个被无数“蛮牛迷”们所津津乐道的兰博基尼的崛起史是这样的：有一天，费鲁吉欧·兰博基尼先生对自己的法拉利250GT跑车有点不太满意，就跑去和恩佐·法拉利谈论这款车哪些地方应该如何如何改进，法拉利的掌门人恩佐·法拉利先生傲慢的怼了鲁吉欧·兰博基尼一句：“我用不着一个制造农业机械车辆的人来告诉我如何制造跑车。”

    恩佐·法拉利的话深深的伤害了费鲁吉欧·兰博基尼的自尊心，于是费鲁吉欧·兰博基尼开始研究属于自己的跑车，兰博基尼从此诞生。

    这是被无数蛮牛迷们所津津乐道的往事，也是他们在法拉利面前最牛X的一点：当年的你对我爱答不理，现在的我……嗯，终于能和你平起平坐了。

    甚至连收购了兰博基尼的狼堡都在默许甚至是暗中推动这个说法，否则你们以为这个说法的大行其道是怎么回事？但陈耕总觉得这件事有点不对头。

    “哦，这个啊，”费鲁吉欧·兰博基尼摆摆手，说道：“其实也不是这个样子，你们都知道的嘛，年轻的时候我是一个狂热的法拉利迷，有好几辆法拉利。”

    陈耕点头：您真土豪，50年代的时候就有好几辆法拉利。

    费鲁吉欧·兰博基尼接着说道：“是我的那辆法拉利250GT的离合器除了点问题，当时我正在参加一场比赛，因为离合器的故障，车子时空，误伤了观赏比赛的观众。这样当然不行，我去找恩佐·法拉利先生，把这个问题告诉他，希望他能够改进一下。

    但是恩佐·法拉利先生认为他们的车子没问题，是我的驾驶技术不行，以我的驾驶技术水平只能去开拖拉机，所以喽……”

    耸耸肩，费鲁吉欧·兰博基尼说道：“那个时候的我年轻气盛，对跑车又极度的热衷，刚好又有钱，肚子里憋了一口气，就决定打造一辆可以满足我的需求的、比法拉利更好的跑车。”

    “这么说来，您还是被法拉利给刺激到了啊。”

    费鲁吉欧·兰博基尼点头：“嗯，这么说也没错……费尔南德斯先生，我了解了一下底特律改装车大奖赛的情况，这个比赛分为量产车改装组和自制车两个组别，对吧？”

    “是的。”陈耕点头。

    “那你们参加的是哪个组？”他有些好奇。

    根据费鲁吉欧·兰博基尼的了解，在美国，底特律改装车大奖赛是一项竞技水平比较高的专业汽车赛事，能够参加比赛的车手都是职业车手，能够参加这个比赛的赛车也都是达到了职业比赛要求的改装赛车，这说明费尔南德斯公司的技术水平不弱，之前的聊天中他也确认了这一点：费尔南德斯的汽车改装公司里的员工，有许多都是有着美国三大汽车巨头多年工作经验的工程师、高级工程工程师，理论上，以这些人的能力，再辅以一个不错的汽车设计师，完全可以撑起一家独立自主的小型汽车制造厂了，和兰博基尼相比，他们欠缺的只是对车辆在高速行驶式的调校经验，这也是兰博基尼、法拉利、英国莲花（路特斯）这些专业的跑车制造商最为擅长的地方。

    “两个组我们都参加了。”

    “两个组你们都参加了？”费鲁吉欧·兰博基尼有些惊讶：“那个自制车组……”
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