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    川本信彦张了张嘴，却是无言以对。

    费尔南德斯说的没错，这是他自己的事，在他向雷蒙支付了定金之后，这10辆本田CBX1000就是属于费尔南德斯的个人财产，别说他将发动机拆下来重新改造，就算他找个炼钢炉丢进去，融成一堆金属疙瘩，那也是他的自由，美国的法律都支持他这么干，自己也是一点办法都没有，不过……

    你丫还真是无知者无畏啊，你以为将两台发动机拼成一台是拼积木吗？

    川本信彦实在是忍不住了：“费尔南德斯的先生，请问您有多大的把握？”说完，不等陈耕说话，他又急急的说道：“请你务必不要多想，我想说的是，如果您不介意，本田技研工业株式会社可以向您提供一些技术上的帮助和支持。”

    本来还觉得川本信彦碍事的陈耕，心中忽然一动：本田愿意给自己提供技术支持？

    如果这话是别人说的也就罢了，但眼前这家伙是谁，本田技研工业株式会社的第四任社长、本田F1引擎项目的负责人啊，他的话能是随便说说的吗？

    如果本田愿意给自己提供一下这台发动机的设计资料、参数，那自己在改装这台CBX1000发动机的时候可就更有把握了。

    到了嘴边的话立刻就变了，陈耕谦虚的说道：“如果我说有100%你肯定觉得我在吹牛，那就90%好了。另外，如果本田愿意愿意将这款发动机的相关原始设计和参数提供给我，我有把握在三到四个月的时间里完成发动机的设计和定型。”

    川本信彦：“……”

    你不说我还不觉得你是在吹牛，现在我才真的觉得你是在吹牛。

    看着川本信彦的样子，陈耕就知道自己不拿点干货出来是不行了，清了清嗓子：“关于这款V12引擎的打造，我初步的想法是这样的，需要对活塞的行程进行重新设定，对缸体进行打磨以获得更大的缸径，我们的目标是，在经过这么一番调整后，将发动机的排量从现在的1047cc提升至1147cc，也就意味着这台V12发动机的最大排量可以达到2.3升。

    此外就是重新匹配化油器，你们本田技研在设计这款CBX1000的时候，必须要考虑到油耗的经济性以及发动机的可靠性、耐用性，但对于一辆赛车来说这些根本不是我需要考虑的东西。换装更大口径的化油器和更高流量空滤之后，根据我的初步计算，发动机在9000转的时候应该可以输出147马力的最大功率，比原本的设计多输出40%，这样一来，这台V12发动机的最大输出功率可以达到294马力，对于一辆自重只有750公斤左右的管架式车身的赛车来说，非常非常够了。”

    说完，陈耕感慨的道：“可惜我们没有这款发动机的原始参数，只能将参数设定的保守一些，如果发动机本身的强度足够，能够允许我将发动机的参数上调60%至70%，那就完美了……”
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