第(3/3)页

    运十的下马，是因为整个国家的工业体系无法支撑这个项目继续下去，以及需要的资金太过庞大，国家拿不出来这笔钱。

    空中客车公司成长到跟波音抗衡，英法德三国投入了250亿美元的经费，加上大量的飞机订单。

    国家不可能看不到大飞机的前景。

    “民航客机跟军用运输机不同，民航客机的安全性，将会是第一需要考虑的东西。一架飞机上面都是上百人，一旦出了事故，给整个产品带来的都是毁灭性的灾难。军用运输机倒是无所谓，出故障了飞行员可以跳伞……”谢凯对于航空产业的安全性了解得非常清楚。

    麦克唐纳·道格拉斯飞机公司，八十年代进入了中国市场，这家在全球都有很大市场的公司，最终因为一系列的空难事故导致破产而被波音收购。

    有人说，是麦道公司收买了国内某些人，造成了运十的下马。

    也许是真的，但是绝对不会某些人就能决定一个关系重大的重点项目下马。

    大飞机对国防工业的重要性，国家不知道？

    一切还都是钱跟工业基础闹的。

    运十即使继续试飞，也会因为设计方案跟国内产能不配套无法投入大规模生产。

    国内的工业体系，虽然建设完成，加上是苏联的标准；运十的设计则是根据欧美适航标准进行。

    甚至，设计出来的运十，因为工业配套太差，不得不降低设计水平，以此适应环境，制造出来。

    “难道一个飞机比两弹一星还复杂？当年国内搞两弹一星，还没有现在这样的技术水平呢！”郑宇成觉得谢凯有些夸大。

    他认为，飞机远远没有两弹一星的技术复杂。

    谢凯看着他，叹了一口气，“两弹一星，都是一锤子买卖。别的不说，我们有能力把宇航员送到太空，安全接回来吗？这些技术确实复杂，跟飞机需要的技术，其实不能直接简单地说谁需要的更先进。原子弹爆炸了就管用；导弹打出去不用再回来；卫星倒是上天后得使用，只要系统能运行……飞机是需要反复使用，不断起降的。仅仅是发动机，我们能搞出来？洲际导弹的发动机，一般能用半个小时一个小时就足够，也不怕出问题……”

    都是国内的顶级技术，航空跟航天有着显著的差别。

    火箭发动机不需要重复使用，飞机发动机要求能稳定运行至少都是以万小时计算的。

    “我以为只要投三千万，咱们就能开始生产，获得订单，然后等着收钱了。”郑宇成有些懊恼。

    还真不怪他。

    “要真有这样的好事，国家会让咱们来占便宜？别说三千万，哪怕三亿，三十亿，都会给！现在只有一架试验机，另外一架总装后，还得继续试飞，解决所有的问题，飞机彻底定型，取得民航的适航许可，才能建立生产线，生产出来投入市场。你自己想一想，这需要多少经费……”谢凯问着郑宇成。

    郑宇成把这个项目想得太简单了。

    这不是他的错，因为他并不了解航空工业。

    直到谢凯重生，搞了十来年的C919都还没有交付使用。那个时候的国内工业体系，可远远超过现在！

    世界上最先进的八万吨大压机也被中国研发出来了，十万吨据说开始生产了。

    “那咋整，人已经跟着我过来了。”郑宇成苦着脸，他以为搞到了一个马上就能获得大规模利润的大项目，没有想过其他。


    第(3/3)页