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    单比百公里加速，大牛和F12，谁快？

    毫无疑问是大牛快，2.9秒和3.1秒的区别。

    单比信号灯亮起后的启动反应速度，方小武和赵子刚，谁快？

    毫无疑问是方小武快，大概又是0.1秒的差距。

    这么点领先够干什么？

    200多米的直道，4秒多入弯，在即将入弯的时候，方小武冷静而悠闲的切上最优路线，在最恰当的距离、最合适的时机，入弯！

    一个车身的差距，让赵子刚毫无办法，只能咒骂着减速！

    这个弯道的最大理论初速，是154，赵子刚自己的极限是126左右，方小武的入弯初速降到122附近，略低于他。

    但是，方小武占着最优路线！

    赵子刚只能跟在方小武后面，以稍低一些的速度，走同样的路线入弯。

    结果就是，当方小武舒舒服服的出弯加速时，赵子刚又要用性能稍弱的F12，以及本就不如的出弯速度，努力追赶。

    然而，开着一辆直线加速稍弱的车，要怎么才能追回这一个多车身的差距？

    尤其是，前6个弯道，方小武一点错误都没有犯！

    密封头盔下，赵子刚的喘息都急促得像拉风箱一样了，不是累的，是气的。

    “妈的！滑头的小子！先忍你一会儿，等到T7回转弯的时候，老子就要你好看！”

    赵子刚在心里怒骂着。

    他的信心来自于千锤百炼的漂移技术，这条赛道，他每周至少跑10圈，两年多下来，早已达成千圈的成就。

    1000:5，这是什么等级的差距？！

    赵子刚坚信，自己绝不会输！

    眼看着T7回转弯就在前方，赵子刚看着大牛稍微外切，得意一笑，主动拉向内线！

    “定位是中置超跑的大牛，想跟我的前置GT比甩尾？天真！”

    脚下稍微再加一点油门，进弯的瞬间，方向盘猛打140度，踩刹车、按下降档！

    0.5秒不到的时间里，F12的车尾猛然甩出，在最恰到好处的时机，赵子刚轻拉电子手刹。

    高速行驶急踩刹车，再拉电子手刹，并不会瞬间抱死车轮，而是提供一瞬间的更强制动辅助刹车，配合着滑动将轮胎偏角固定。

    下个瞬间，随着赵子刚复位方向盘，将油门重新踩下去，电子手刹立即解除，车头极正的出弯！
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