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    葬礼结束之后，已经在二月八日宣布继位的伊莉莎已经开始履行国王的职务。但是加冕仪式，却在经过商议以后，被推到了明年的六月，在此之前，她要先巡视英联邦每一个地区。

    之所以选择在六月，也是因为伦敦的天气，只有在六月的时候，才稍微好一点。

    周南在参加完葬礼的第二天就离开了伦敦，前往比利时的布鲁塞尔。

    他作为瑞士的代表，以观察员的身份参加了北约扩大会议。

    冷战的大幕揭开，苏联在各个方面给西欧施加了巨大的压力。现在的苏联可不是几十年后的俄罗斯，是这个世界当之无愧的一极，西欧在他面前，就犹如一个瑟瑟发抖的小姑娘。

    要不是美国在后面支持成立了北约，西欧根本不敢跟苏联对立。

    几天的会议结束，希腊和土耳其加入了北约，西德也得到了授权，重新用武器把他们武装起来。

    二战对西德的惩罚，到此烟消云散。

    从48年到52年，是西德经济迅猛发展的四年。在51年的六月，西德就从一个奄奄一息的国家，经济恢复到了39年时期的水平。

    整个欧洲的经济发展都进入了快车道，就连美国也跟着后面获得了不少发展红利。

    以大众为例，如今的大众德国工厂每个月就能生产十万辆甲壳虫，两万辆大众军车，两万辆大众利昂。

    大众利昂因为精美的做工，充满科技感的简约造型，一经推出就受到了全世界的热捧。

    这款九十年代的奔驰旗舰车型，在这个年代，简直是一个重磅炸弹，让全世界的汽车行业为此震惊。

    可惜的是受限于这个时代的工艺和科技，目前生产速度跟不上销量，订单已经被预定到两年后了。

    在汽车行业一片狼来了的呼声中，美国福特终于依靠美国施加的压力，获得了跟大众组建一家美国合资公司的许可，在美国生产利昂车型，准备占领全世界的高端汽车市场。

    而大众公司也迅速依靠充足的订单，跃升为世界汽车行业的前三强。

    51年大众汽车公司的德国工厂，南华工厂，美国工厂一共生产了两百六十万辆汽车，营业额超过了四十亿美元。

    但是，大众的大部分利润都被英美给拿走了。光是英国的劳斯莱斯公司，就有百分之四十的股份。

    然后大众还承担了很大一笔份额的战争赔偿，这些赔偿被美国拿走了。所以到现在，大众的贷款都还没有偿还完。

    不过，这些贷款对现在的大众来说，只是小意思了。

    南华大众从49年开始投产以后，目前的年产销量也达到了七十万辆，抢占了亚洲几乎一半的汽车份额。

    甲壳虫是经济实惠的家用车，大众吉普车是各国军方最喜欢的军车，而大众利昂是最受各国政府领导人和有钱人喜欢的豪华汽车。

    在日本，南华大众就接了超过五万辆订单，直接将日本的汽车厂家打压的无力反抗。

    因为大型财团被拆分，机械设备被拆运赔偿，他们又要承受巨额的战争赔偿，所以现在的日本，比德国的处境还要艰难。

    跟另一世相比，他们的日子要艰难的多。

    而且，因为南华的坚决反对，蓝党也没有敢跟日本签订和解协议，更没有后面的合作，腾飞的南华已经彻底取代了日本在另一世的亚洲经济地位。

    不过，南华也因此被抨击是欧美的狗腿子，不过南华一心发展商业，工业，将政治层面的重要性，一直排在后面。

    南华的发展让欧美跟在后面获得了无数的红利，美国的技术支持，资金支持，都得到了应该有的回报。

    这也让南华得到了美国财团的大力支持，美国财团的支持，就意味着得到了政治的支持。

    不过，周南个人却受到了各个阶级的忽视，不管是英美国家，还是其他地区，都不愿意强调周南的作用。
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