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    水车带动着齿轮，大齿轮带动小齿轮，如此多重传动之后，生牛皮制成皮带带动着带轴转速极快，而随着带轴的转动，在一台木制的简易车床上，一根长达近七尺的松木在削刀的削旋下被迅速削圆。

    “砂模铸造的模型分类可以采用木模，而木模的种类各有不同，各种木材皆可，不过因为木材的区别，模型的寿命也各有不同，如果用寻常的白木，寿命约只有几十次，且易变形，使用松木的话，其寿命应在500  次左右……”

    其实砂模铸造中所用的木制模型最好的木材是桧木，其使用寿命大约为2000次。之所以称其是最适合制模的木材，是因为其耐湿性强，且材质较轻软，耐韧性强，因此远比松木更适合制模。

    不过桧木远在台湾，在大陆并没有分布，尽管桧木于台湾分布非常广泛，而且大都是高达数十米的巨材，但是这种木材并不适合造船，或者说不适合制造船身，因为其材质轻软，而火炮时代的船身要求用硬木，北美白橡、红橡才是最好的造船原料，至于桧木只适合制造甲板，而且还是日本为了替代铀木进口，降低造船成本，才采用台湾桧木作为军舰甲板的主要材料。

    “等以后去了台湾，先用采伐桧木制模吧，至于造船，还是要用橡木……”

    在木制帆船时代，白橡以及红橡的优良造船木材，欧洲战舰除了橡木外。其次用的木头是古巴桃心木和印度柚木，橡木除了硬度高的之外做战舰还有个很好的优点。就是木屑少，。当然造船的木料并不是越硬越好，硬度、韧性、加工性都要达到一个平衡，而橡木恰好完美的达到了这种平衡。所以在钢铁军舰之前，一直被广泛应用于战舰建造，在木制帆船的时代，木材供应甚至制约着海上力量的发展。就像现在，如果朱明忠想要发展海军就必须要解决橡木问题。

    “可以用蒙古栎，听说远东地区……”

    至于蒙古栎则是一种与白橡实际上就是同属木材，在远东滨海地区分布极为广泛，之所以了解这些，是因为在读大学时，一位室友对帆船的爱好，在两人的聊天中使得朱明忠多少了解一些与造船有关的知识，自然的也了解到了木材等方面的知识。

    “似乎现在想这些有点太远了，眼前的事情还没有办好……”

    心里这般自言自语着，朱明忠看着慢慢成型的木制炮身，在炮身慢慢成切削成型之后，再加装木制的炮耳之后，这个模型就会完工，从而可以用作铸造大炮。

    制模时将两个长度超过八尺的砂盒装满铸砂，在工匠将木制的模型装入砂盒后，又将下砂盒翻过来，然后将上木模对正放到下木摸，接着合上砂箱，随后插出了一个个直径至多只有5毫米的排气孔木体。

    在工匠们忙活着的时候，注意到他们是装砂时分别从两堆砂间取砂，于是朱明忠从一旁抓起一把混合砂，然后问道身边的戴苍。

    “这些混合砂好像有不一样啊？”

    “回经略，确实如此。”

    尽管砂铸法出自朱明忠之手，但是在兵器厂试验过程中，戴苍却已经根据其特点总结出了一些经验来。
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