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    而在欧洲，这样传承久远的家族有许多，底蕴深厚，累积的财富当然也不会少。不过，随着家族成员越来越多，这样的家族肯定会进行新的投资。而那家荣格船务，正是荣格家族的新投资之一。

    原先的西德港口属于国有，根本就不对私人开放，但随着1971年的新法律，开始了逐步的私有化进程。进入到80年代，私有化的速度更是大大加快。就不详细介绍西德的具体政策，反正可以归纳为这些内容——西德的港口依然属于国有，而港口内的码头、场地全面向私人公司出租。并且鼓励私人公司参与港口的建设和经营。

    作为土著，荣格家族当然了解汉堡港往昔的荣光，因此得知能私有化，就立刻签订了可继承99年光板码头租赁合同。一个很绕口的名称。但内容其实也挺简单，租赁一个码头99年，但上面是“光板”，而经营所需要的设备、堆场、仓库以及厂房等，由荣格家族私人出资建设。到租赁期满，港口支付资产净值的66%给荣格家族。当然，如果一切顺利的话，这也是百年以后的事了。

    而这样的投资，虽然获利可能不算暴利，但也算是旱涝保收，正是那些传承家族很喜欢的投资之一。因此，在签订了租赁合同后，荣格家族就在那个光板码头投入了大量的资金。

    其实介绍到这里，就能看出，欧洲的那些大公司、大资本家和传承大家族的势力有多么的庞大。港口的巨额基础设施建设由国家承担，只需要花费一些租赁费，就能获得私人经营。

    更有趣的是，只看“实力”，不看“金钱”。这又是什么意思呢？你可以想想，港口就这一些码头，又不需要先出钱投标那个什么租赁合同，无非就是凭关系罢了。所以说，在欧洲，白手起家的难度是相当大的，阶级的僵化相当严重，正是这些隐性的限制和不公。反而是在美国，这点就好了许多。

    不扯远了。反正荣格家族获得了租赁合同，而且凭借着其关系和影响力，还是很难得的99年可继承租赁合同。然而成也租赁、败也租赁，这样的租赁合同，肯定租金就比较高昂。而汉堡港又一直半死不活。于是荣格家族投入了大笔的资金，反而陷入到一个年年亏损的尴尬局面中。

    “嗯嗯。”荆建不断的打着哈哈，心里却有些莫名其妙。这位霍夫曼先生也太“天真”了吧？居然把自己家族公司的经营不善都说了出来，而且是告诉给素昧平生的自己？

    为了将来顺利的倾销苏东市场，确实需要汉堡本地的船务运输公司。但那仅仅就是一方出钱、另一方服务的关系，很纯粹的利益合作，根本就没必要说这些废话。而且八字都没一撇，还根本没到那个时候呢。

    也许看出荆建心中的疑惑，霍夫曼微微一笑：“布兰布尔先生，之所以会冒昧打扰，并不是因为某几个货柜、某几条船。而是我们荣格船务想与贵公司建立更深入的合作。”

    “哦？”荆建同样露出微笑，都还没合作过呢？哪里来的深入？“请您指教。”

    “比如，我们荣格船务引入战略投资者。再比如，股权交换……”
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