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    达芬奇搞出来的山寨版瓦特蒸汽机，机体部分还好，功能都差不多，但锅炉有点庞大，而且效率不高。这也是马林的锅，因为，马林前世只看过瓦特蒸汽机的模型，却没看过锅炉是啥样啊。

    就这样，在马林这个半吊子的指挥下，达芬奇纵使聪明无比，也没那么大脑洞去改良锅炉啊。而且，后来他又忙着教学去了，也没时间改良锅炉。

    不过，锅炉虽然粗苯，效率也低点，但效果却是基本达到了。用在火车轮船上也许不行，可用在工业上，却是足够了。

    眼下，达芬奇版的瓦特蒸汽机，转也有每分钟5o转了。这个转，可能远远比不上后世的小台扇，但也勉强可以用于工业化生产了。至少，比人工快点，而且足够持久。

    唯一的问题，就是稳定性比较差，老是停机，需要维修。很明显，这是设计不完善的原因，也有加工技术落后的原因在内。

    所以，现在的达芬奇版瓦特蒸汽机，每台机器都要配备1o名工匠，专门看着机器，随时准备维修。

    这有点像建国后华夏的司机，为啥在九十年代以前司机在华夏是高级职业？因为人家不但要会开车，还必须会修车。那时候，国产车质量很差，半路抛锚是经常事。要是一个不会修车的开车，很容易被搁在半路上。因此，那时候的司机，都特么是汽车维修高手，遇到问题都是自己搞定。好在那时候汽车很少，车子半路抛锚也不容易撞上。不然，高上抛锚，很容易死人的……当然，那时候也没高，只有崎岖不平的普通公路。

    一个会开车又会修车的大师傅，在那个年代，自然是高级人才，也是高薪人才，是那个奶奶带非常吃香的职业。

    马林这边刚搞出来的蒸汽机也是如此，运转几个小时出个毛病是经常事。所以，他给每台蒸汽机都配备了1o个工匠，遇到问题拿着扳手就上……

    说起来，扳手、老虎钳、螺丝刀等全套工具，都被山寨王马林给山寨出来了。现在，每个北海国工匠，基本都有一个工具箱，随时用来修理各种机器。
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