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    传送门的建造是重中之重。

    譬如帝国之前的交通体系，传送门则是帝国更高层次的交通体系的核心部分。

    无论是跨层面的传送门，还是本层面星球内或跨星球的传送门，皆是保证帝国统治，稳定帝国秩序，推进帝国发展的重要保障。

    以前的物资商业人口乃至于军事活动，依赖于海陆运输体系，及至于发展到空运，到如今以传送为核心。点对点，忽视之间的空间距离，完成最直接的对接。

    这是一大跨越，是本质上的进展。

    对于第二界而言，因其较之于第一界的优势，帝国在十六年加大了对第二界的投入。

    首先是跨层面对应传送门的建造，优先级排在第一界之上。嬴翌陆续从元炁殿调遣了三支队伍传送至第二界，主持负责对应传送门的建造事宜。

    至于第一界，因为对灭世黑手的忌惮，对应传送门的建造进入停滞阶段。因对应传送门未能建成，王玉龙等无法回归帝国，便在第一界据点中深入钻研传送门的理论奥妙不提。

    当大夏帝国本界本星跨域传送体系建造成功，时间已是十六年秋。中域南域西域东域东南域和荒域六座传送门屹立起来，标志着帝国进入崭新的一页。

    传送门的建立，对帝国的意义不言而喻。对百姓的鼓舞不言而喻。从此以后，跨域级别的远途交流被缩短到一瞬间，比县城之间的来往还要便利的多。

    本层面传送技术较之于跨层面的传送，更简便优越的多。无论是对元炁的消耗，也就是八方塔输出功率持续时间，要大的多，长的多。传送的效率也高的多。

    六座传送门，以帝丘传送门为核心。帝丘传送门以九座新型八方塔为能源供给，可以持续不断的，每天十二个时辰不间断开启传送。其他五座传送门保持一天六个到八个时辰的持续传送。

    而效率——传送门之间，对物资的运输，一次性可以传送多达十万吨的货物，一次性可传送的人数超过一千人。

    这已经是十分了不起的成就了。

    但对嬴翌而言，仍然不够。

    这样的效率，在星球内部已经足用。但对跨星球的大宗物资传送，怕是还差了不少。
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