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    要知道，一般的家用汽车的发动机重量大概在180-240公斤左右。至于坦克上搭载的大马力发动机，最轻的都有800多公斤。

    到了99式重型坦克上，那发动机总成都是按吨位来计算的。

    没办法!

    发动机造小了，马力输出就不够。

    而且坦克上的发动机，大多都是用的钢铁为主材料。

    想要用家用汽车那种轻便的铝制缸体根本就没办法!

    因为铝制的发动机缸体，在强度和韧性上，根本无法满足坦克的越野性能。

    你想啊，坦克的复杂运动环境，能跟私家汽车跑的平坦公路能比的?

    一旦装上铝制的缸体，刚翻过几个战壕，估计就能把缸体结构给震地粉碎。

    可问题是，【未来科技】这边拿出的这种【X型发动机】，除了能在理论上实现多层叠加以外，居然还把发动机造地如此轻巧、结实。

    平均算下来，单层4缸结构也不过60公斤而已。

    比起坦克发动机那动辄成吨的重量，这种【X型发动机】简直就跟磕了浓缩的大力丸一样，短小又精干!

    这里面涉及到的技术专利，已经不单单是这种神奇的【X型】结构那么简单了。

    缸体的冶金技术、材料配比，还有那逆天的60%热效应，都不是他们帝都车辆研究所的研发技术能想象的。

    所以在心中再三考虑了片刻后，这位吕所长只敢委婉地向【未来科技】这边寻求8层32缸的【X8型发动机】技术。

    至于更高的11层叠加，吕所长这边就不打算再问了。

    因为这里面肯定涉及到【未来科技】的核心技术，你问了，人家还不一定肯给呢!


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