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    此外，航空工业的系统性也乎一般人的想象。

    比如中航工业下面一大堆八竿子打不着的，看起来完全跟航空没有任何关系的公司。

    任何一架飞机研制的时候承研单位中，总会带着中科院、中电、中船、航天等一大堆航空口以外的单位。

    这还仅仅是子系统/分系统一级配套单位，还不算上二级配套、三级配套以及各种外协外包等等。

    还有航空工业对各种零部件的要求和普通的工业产品也是不一样的。

    在地面能正常工作的设备，在高低温、高低压、振动、冲击、淋雨、盐雾等各种环境下普遍是不能正常工作的。

    正因为如此，才会有各类航标军标要求。

    而我们日常所能看见的，通常只是航空工业在普通工业领域非一截窄窄的投影。

    如果没有杨卫宁脑中对航空工业未来展以及各种技术前景精准的判断，中国不投入几千亿美金和几十年时间，想在航空工业有所建树，真的很难。

    事实上在杨卫宁前世那个年代，经历了经济高增长以及数十年如一日的巨额投入，中国航空业一线科研团队整体素质已经过了欧美航空强国，对各种新技术的应用也要好很多。

    一个具体的例子就是歼2o的电子化水平，比T5o甚至F22都要好。
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