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    财政收入，直白点说，就是一国政府、一个地区的政权的收入。

    来源五花八门，并不像是普通人那样认为的仅仅只是税收，比如说有政府控股的公司、企业的营业收入，作为监管和建设方，铁路网、航空网每年都要缴纳营业额的20%以上给政府。

    看起来不多？这个数值是营业额而不是纯利润，这一大笔支出付出去后，基本上国企的年度收支就是赤字了。

    但政府拿着这笔钱，却也不是单纯的存起来。

    他要雇佣专业人员，对现有的铁路、交通网络进行维护、扩展，对铁路保安、空骑护卫支付工资，修建外延的铁路站点和空骑站，甚至还要考虑到矿区小镇的扩建和保安。

    简单的说，原则上，铁路、空运企业上缴的资金，会竟可能的用在相关产业上。

    这这笔支出，据说已经达到了新冬妮娅城年度预算的37%以上，已经从三分之一向二分之一过度了。

    这一笔支出，是这个行业甚至城市发展的必须支出，年年都在疯涨，别看各家企业反馈的收入似乎也是天文数字，但实际上每年都不够用，新冬妮娅城政府都想要再度补贴。

    铁路网的具体承建虽然由公司负责了，但相关的保安、后勤、维护都投入都是需要政府拿钱的，铁路网城镇的建设也是需要支出的，还有通往城镇的公路、电网基础设施建设。

    这基本是无底洞，但确是一个城市维护、成长的必须支出，投的多长的快，投的少没变化，但每年的支出都可以吓死人。

    这其中有非常复杂的计算公式，罗夏并不是很懂，他只是被告知，每一年政府都会拿出一大笔钱用来现有工程的建设、维护上去，这些长期投入中途是不可能被停下的，也就是说每年还没开始，政府就会欠一大笔款子。

    如果这款子拿不出来，工程断掉的就不单单是事情停下来这么简单了，那就是所谓烂尾工程，会造成一系列的负面效果。

    工人拿不到工资，必须被遣散，修到一半的道路、建筑物就摆在这里，一两年就算是彻底废掉了，要重启的话需要大笔的检查、修整资金，重新招聘工人和工程人员，还有考虑到偷盗造成的损失，工程停个一年半载，支出翻个两三倍真的不是笑话。

    而一旦停下来，还会造成整个建设计划的波动，而建设计划往往和发展计划是挂钩在一起的。

    比如说A地有一个新型游乐场，有几个企业、教会一起投资了，预期在一年后投入运营使用，企业已经聘用了工作人员，购置了一系列的设备、用具，还花了很多广告费。

    A地与城镇有一定的距离，通往其的铁路站预期在半年后完工，全套线路在一年内投入使用。

    而现在这个站点由于资金不足被暂时取消了，铁路由于没钱取消了客运只剩下货运.......我们大概可以看到游乐场的相关人员集体跳楼的新闻了。

    这种基础设施投入看起来见效慢且异常昂贵，但实际上带动的却是一整个区域的经济、民生、发展。

    收益是长期的，投入也是长期的，甚至十几年、几十年才可能整体平衡，而且建设者本身是没有利益收入的。
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