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    跑俱乐部的成员把各自的跑车靠边，让出两车交锋的赛道，由法拉利男子出面，拿着一个打火机在两车身前晃动起来。

    “等一下看到我把火机抛到空中，就开始。”

    “3！”

    “2！”

    法拉利男子举起了火机，  重重向着天空一抛！

    “1！”

    轰！

    强大的引擎轰鸣瞬间爆了。

    得益于柯尼塞格的级爆力，16缸引擎提供的1ooo马力，谢念明架势的黑色柯尼塞格在打火机一抛的瞬间，立即火箭射，流星乍现般的汹涌而出，化身一条黑色恶龙，在毫秒之间席卷而起，以犁庭扫穴般的威力生生在空气中划出一道剧烈的冲击波，怒卷起地上的枯黄落叶，顺着车轮的方向，飘散在了天空。

    柯尼塞格启动的威力，竟然强劲如此。

    而李凌伟的法拉利448就差了不少，只有6oo马力的法拉利448显然并不是极限度追求者的最佳选择，虽然法拉利可以将百码加时间控制在3秒左右，但比起3秒之内轻松加到一百码的柯尼塞格来说，差得可谓是天上地下那么远。

    其实这从两车的售价上，就能看出来端倪。

    同位高端奢侈跑车，法拉利448售价仅为5oo万左右，而谢念明的黑色柯尼塞格，国内要买到的话，售价稳稳破两千万。

    对于跑车这种东西，一分钱一分货，以极限度来衡量。法拉利相较于柯尼塞格，无异于郭敬明和姚明的差距。

    倒不是说法拉利不好，而是法拉利448设计的初衷虽然是度，却不是理想状态下的疯狂追求度极限。

    在设计之初，法拉利就考虑到了跑的实用性。道路永远不可能是笔直的，在弯道上，什么3oo，4oo的度都只有死路一条，飘逸过弯的稳定性和安全性才是法拉利考虑的问题。

    秉承这个观念，法拉利的极限度永远不会是最强的，但稳定性却永远是最好的。

    而柯尼塞格，显然属于永远将度放在第一位。

    若是阳平山的山道是一条笔直的直线，跑车可以永远保证一个度开下去，哪怕李凌伟车神附体，  也只有认输一条路。

    在直线距离上，柯尼塞格是无敌的！

    然而，阳平山的山道并不平坦，弯弯绕绕极其复杂，在弯道特别多的情况在，对跑车的考验，更多的就是过弯的稳定性和漂移的准确度了。

    柯尼塞格或许可以保证以3oo的度跑直线，然而在过弯之时，永远只能减到2oo以下。

    李凌伟就明白，每一个弯道，才是自己力的最好时候。

    因此，在黑色柯尼塞格喷出来的车灰喷了他驾驶的法拉利一脸的时候，他并没有任何的烦躁。

    而是一脸平静，淡淡的注视着柯尼塞格消失在自己的视野里。

    毕竟，在起步阶段，柯尼塞格确实无法阻挡。

    “哇，一开始就吃灰啦！”

    法拉利的主人看到李凌伟第一秒钟就被谢念明给甩了一个十万八千里，忍不住吹着口哨，  嘲讽了起来。

    “你懂什么。”

    李凌伟不屑的抖了抖眉毛，这种菜鸡，除了会开豪车装逼之外，简直就是一个废物。

    给他一辆法拉利，他能开出比亚迪的味道。
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