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    当天夜里，李雪她们就赶回了玉池区，南节政府所在地。

    还没有等到袁贸成和易非他们考察回来，李雪就做了决定，先修路，无论如何也要先帮助南节地区把通往外界的道路打通了。

    因为有了李雪的亲身经历和极力争取，蓝风区在家的领导也都是深受触动，他们连夜召开常委会，又给李雪从财政上面挪出来了五十个亿，换句话说，李雪现在手头上可动用的扶贫资金已经有了15o亿，而蓝风政府也准备派出记者深入南节实际采风，然后以纪录片的形式回去播放，然后向社会大众募捐。

    现在的蓝风因为经济展极为迅捷，很快就诞生了一大批中产和富豪阶级，只要他们肯掏钱，募捐数目只怕也不会少，当然了，那都是后续的事情了。

    第二天等袁贸成和易非他们都往回赶之后，三巨头商议合计了一番，很快就去了南节地委找到了沙桐书记和丹增仁珠专员。

    当天一群人在南节地质局城建局和建筑公司等相关单位同志的帮助和意见参考下，就基本落实了高公路和铁路同时规划同时修的重大决定，其实那些规划南节地区的人都摆在办公桌里多少年了，做梦都想修，可就是没钱，现在好了，李雪他们要掏钱，那还不麻溜的拿出来还等什么。

    铁路手续这块，有袁卫国在，问题不大，他们家在交通部和铁道部的关系还是管点用的，毕竟这条铁路是蓝风政府援建，上面又不用掏一毛钱，而且后续维修费用如果售票货运不足，也是由南节地区财政补贴，所以铁道部上面当然愿意又落实一些人员编制和额外税收的。

    至于说高公路，这块就比较麻烦了，因为蓝风区政府钱就那么多不可能单独援建，只能找人合伙，夏青石这块也是在商言商，捐是捐，投资是投资，如果修主干道高公路，他投资可以，但是要以高公路收费的形势来收回利润，这事南节地委可不好操作，毕竟这条高公路可是要并入省高公路网络的，又不是一条断头路。

    最终还是李雪去找了云贵省的领导，有了省长的签字，这事才顶用，公私合营可以干，反正南节地委不找麻烦，省里面自然也不想给自己找不痛快，谁叫南节太穷了，没事就来省里面要钱批条子，省里面的领导都害怕他们了。

    最终这条双向双车道的高公路，从临近的黄果树市途径康定市，直通玉池区的造价一百多个亿的高公路得以落实，蓝风政府无偿捐助三十个亿，国家开银行贷款三十个亿，至于另外的六十个亿则全部由夏氏承担，只不过修好之后，这条路的所有权归南节政府，但是经营权就是公私合营，南节政府持有百分之四十九的股份，夏氏持有百分之五十一的股份，三十年之内不变动。


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