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    听徐临渊这么一分析，此时陈林道与卢仲平倒吸了口气，不由震惊地道：“原来他们是想用他们已经在全球各地普及的技术优势，以此来冲击我们的链环引擎技术，而他们将定价搞的那么低，也是为了扼制我们的市场价值，想逼迫我们降价，所以他们的目的并不是要卖产品，而是要卖这两项技术啊，这美国人真奸诈狡猾啊……”

    徐临渊此时终于露出一丝冷笑，道：“我们国人买他们外国人的东西，都是死贵死贵的，但我们卖出去的东西，却便宜的没法说，现在我们的链环引擎已经预热了欧美市场，有些人眼红嫉妒了，自然觉得我们的引擎造价不能让他们接受，既然是中国产的东西，就应该很便宜才是，可我就是不给他们便宜，他们这么搞，无疑是在自掘坟墓……”

    “既然这样，那还会有多少知名汽车企业愿意与我们合作？”陈林道有些担忧地道。

    市场竞争法则，优胜劣汰，目光短浅的，自然要出局……徐临渊说。

    预见了链环引擎，以及生物合成钢的未来前景的，他们自然有着自己的盘算，虽然现在形势比人强，那些老牌的世界型企业，在他们的技术未达到这一层高度的时候，他们自然要考虑长远的战略展计划。

    他们要的是共同展，而不是打压。

    先进的技术，就代表着他所能创造的价值以及广阔的市场空间。

    对于这种认识，绝大多数企业的那些掌舵人们都知道，但有时候在执行决策的时候，因某些原因，却不是那么坚定了。

    果然没有出徐临渊的意料，康明斯公司在链环引擎在欧美逐渐升温的这个时候，推出了他们的dhx-T引擎，宣称能够与未来集团推出的xLy-1链环引擎媲美，因为这个企业本身的影响力较大，他们的这款dhx-T引擎，很快就受到了业内及各方的广泛关注。

    康明斯公司用他们的技术，来压制链环引擎的价值，这种策略不说能否见效，但是市场竞争力形成，给汽车制造产业可有了供选择的余地。

    不管用户是否认可康明斯的这款最新的dhx-T引擎，但有一部分汽车制造企业，已经开始付出了行动，推出了他们采用了这种dhx-T引擎的新车，以图争夺市场份额。

    不得不说，这股力量很强大，康明斯公司在全球拥有七大生产基地，数十个授权许可证加工制造厂，又与许多大型生产企业有着良好的合作关系，他们这次重拳出击，将技术引伸到各个生产基地。

    而且这些企业在引进了其中两项技术之后，所生产的汽车引擎在价格上，要明显低许多，给未来集团的链环引擎带来的冲击，确实不小。

    就像在亚太地区，康明斯在中国、在日本的战略合作伙伴企业们，也纷纷就对这项技术的引擎开始上线，目前中国的东风康明斯重汽、福田康明斯汽车，都已经引进了这项dhx-T技术的引擎，正式投产。

    而在欧美地区就更不说了，他们率先与福特汽车达成战略合作伙伴关系，在北美的内华达州、以及英国的伯明瀚建立合资企业生产基地，进行dhx-T引擎的研生产，并在这个基础上不断伸延多个品牌类型系列的动力引擎争夺市场。

    看着康明斯公司展开的这一系列动作，徐临渊也并没什么太大的反映，毕竟康明斯公司是全球最大的独立动机生产商，他有近9o年的展历史了，远远不是徐临渊建立的这个两年不到的企业能够相比的。


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