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    当初亚马逊用了5年的时间，将物流成本降低一半，通过不断降低运费扩大市场份额，最后通过规模效应实现盈利。

    “科技驱动的高效供应链系统”，是史蒂芬妮·兰德瑞的经营理念，旨在向亚马逊看齐。

    所谓“供应链”，简而言之，就是由供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商以及把产品送到消费者手中，以及退换货等一系列行为构成的物流网络。

    她为shopee建立的，是智能仓储系统，通过分类系统快定位商品存放位置，并根据最优拣货路径完成高效拣货，精细到经纬度的运输路径优化，能够在保障时效情况下实现最低成本运输。同时配合其大型仓储中心，挥统筹配送和规模效应，降低物流成本。

    老实说，她讲的一些东西朴志勋听得似懂非懂。

    不过，从实际应用来看，效果很不错。

    shopee已经开始运营，物流体系自然要跟上。

    “如果想要更快建立自己的物流体系，我建议收购一些当地市，比如越南的nguyen  kim，拥有非常强盛的物流系统，其服务可以在4小时内将货品送到消费者手中。”史蒂芬妮·兰德瑞最后说道。

    朴志勋为了挖她过来，许诺的不仅仅是物流体系负责人位置，还有比亚马逊高出一半的工资以及各种奖励政策，她当然要对得起这些待遇。

    “当然，缺点是投入太大。”见朴志勋微微苦笑，她又补充道。

    “我会寻求和本土市的合作。”朴志勋开口说道。

    他和Tesnet等国际市都有合作，但与东南亚本土市的合作并不多，竞争使然。他之所以没有展线下，不仅仅是资金所限，也是为了不破坏和7-eLeVen、Tesco等国际便利店的合作关系。

    史蒂芬妮·兰德瑞没有让朴志勋为难，为他演示了一些最新成绩，比如智能分仓、就近备货和预测式调拨等。

    下一站，shopee。

    正式开业几天，shopee的日订单量已经过1o万单，市场覆盖新加坡、马来西亚、印尼、泰国、菲律宾、越南、中国台湾。

    这个数据，在电商平台刚刚兴起的东南亚已经难能可贵。

    更可贵的是平台的用户活跃度，平均一个用户每次打开app会浏览1o-2o个产品，转化率接近15%！
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