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    当彭国琛和江华涛的专机抵达首都南苑机场的时候，四辆隶属zhong  yangjing卫局的黑se防弹轿车直接停在了跑道上。

    与彭国琛、江华涛同行的还有华国强教授以及另外几名蓉飞的发动机专家。

    一行人沿着客梯车从飞机上下来，一名zhong  yangjing卫局的军官上来和彭国琛耳语几句，彭国琛对身后的众人道：“大家赶紧上车，首长已经在等我们了。”

    所有人jing神一震。

    江华涛以前虽然也都受到zhong  yang首长的接见，可是直接乘zhong  yangjing卫局的专车进入大内，这种待遇他还是第一次享受到。

    想起过去两天一夜的经历，他至今还有种恍惚的感觉。

    江华涛毕业于西北工大空气动力学与飞行力学专业，在蓉飞工作了二十多年，是我国第三代以及**战斗机的设计总师。

    作为飞控领域的专家，他亲眼见证了过去二十多年来中国航空工业从最初仿制到自主研发的跨越。

    如果说歼10还带有以se列“狮”式战斗机的影子，那么歼20战斗机则已经初步形成了中国战斗机的设计风格，无论是从航电、飞控还是隐身，都带有浓浓的中国特se。

    但是唯一让人揪心的就是中国的发动机产业，心脏病问题已经困扰了中国航空工业数十年，即便是歼20已经首飞，但是至今为止还没有一颗非常合适的中国心。

    罗马不是一天建成的，航空发动机产业同样也不能一蹴而就，如果从上世纪九十年代末期中国逐步提高军费开支开始算，那么中国航空工业特别是航空发动机产业想要达到甚至超过老美的水平，至少要等到2040年以后才有可能。

    这涉及到整个国家制造业升级的问题，江华涛只是千千万万航空人中的一员，单靠他一人同样无能为力。

    到目前为止，xing能指标与f119相当的ws-15发动机还处在试验阶段，距离发展成熟至少还需要十年到十五年。

    可是时间不等人，这些年无论是东北亚局势还是南海局势，都需要中**方迅速装备上一定数量的高xing能**隐身战斗机，维持住与美国在亚太地区的空中均势，这也是中**方试图从俄罗斯进口117s航空发动机的重要原因。

    谁也没料到，神秘莫测的战略忽悠局竟然送上了大礼，十台仿f119航空发动机，十台仿117s航空发动机，这让江华涛有种幸福到眩晕的感觉。
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