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    这个奖项评选的评委，由来自全球31个国家的62位资深汽车工程师。可以说，这家机构的评选出来的每一款最佳发动机，无一不是经典！

    就算是对汽车行业不太了解的人，也多多少少听说过这个奖项。可以说，这个杂志评选出来的最佳发动机，就和“纽北格林圈速”一样具有说服力。

    见到众人态度的变化，李凡愚趁热打铁，将后悬架以及车身部受到争议的部位所谓的简配，都做了一番深入简出的专业说明。

    在整个发布会进行了四十多分钟，在李凡愚的讲解下，很多哪怕是不懂汽车的记者，也渐渐的明白了过来；

    正信这哪里是简配？

    这就是在不影响汽车性能的情况下，做了一些修改，降低了南十字星的保养和使用成本嘛！

    “一款车型，不能单单的追求性能。更应该追求用户从选购，使用，到售后所有反面的使用感受。

    在南十字星的研发上面，我们除了车辆本身的性能之外，更多的是考虑如何才能让那些边远贫困地区的医疗机构，用更低的养护成本，去使用这些车辆。

    这一点，是我们正信用自己的研发实力，为慈善所做出的努力！

    好了，本来我们的南十字星还在研发当中，这些涉及到商业机密的东西，我原本是不打算公之于众的。现在该说的不该说的都说了，言尽于此，是非功过，就留给时间验证！”

    在一片掌声之中，李凡愚对台下微微点头，结束了这场发布会。

    ……

    网络上关于正信的评价，在这场发布会之后，变得复杂了起来。

    原本一面倒的声讨，渐渐的发生了变化。虽然南十字星仍然没有下线，但是通过正信的公关配合，多位行业内专家站了出来，声援了李凡愚在发布会上的说法。

    不过网友们还是无法相信，一款小排量发动机能与原本的V8，甚至是V10相较性能。
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