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    众人稀里哗啦的落座，便立刻有人开始出主意。

    有说查清侵权车辆的零配供应商，卡他们生产资源的。有说目前全中华的整车碰撞测试都是在正信试车场进行，哪个侵权就卡哪个碰撞测试的。也有说直接用法律手段维权，与这十几家公司打官司的。

    李凡愚越听，就越是烦躁。

    正信目前与全国最优秀的汽车零配供应商都有深度合作关系，这是不假。但是卡零配这样的事情，如果传出去正信肯定就会被推向风口浪尖。

    毕竟当初自己和徐广胜就是因为这个闹得不可开交，搞的业内人人皆知。现在自己做大，反过来用自己曾经不齿的手段限制打压其他车企，那么不管做这件事情的立意如何，都会被人所不啻

    卡测试跟这个道理是一样，正西手里抓着的资源多了去了。如果真的不要脸面，就想限制哪家车企的发展，那么李凡愚有好多种方法。

    只不过现在的正信不可同往日而语，行事自然就受到诸多的桎梏。

    打官司就更不用说了，方才法务部的人已经说得足够明白。这种程度的侵权，打起官司来那就是地久天长的事儿。等到裁定结果出来，黄花菜都凉了。

    李凡愚并非没见过这样的事情。

    事实上早在自己没有造车，汽车历史进程也还没有改变的时候，有那么两家企业就是依靠皮尺抄袭做起来的。

    就是众泰和陆丰。

    众泰就不说了，什么Q5，macan，那是仿的一个六。陆丰也不逞多让，把路虎揽胜极光给逼的生生从上市伊始时的加价提成，逼到后来的七折出售，甚至最后七折都卖不出去，无奈换代。

    抄袭的那么嚣张，原车厂没告吗？

    当然告了。

    但是在中华，保护知识产权这件事……也就只能当个笑话说说，千万别当真。打这样的官司，投入的时间成本和金钱都是相当巨大的。

    最后，你还不一定打赢。

    就比如在之前那个时空中雪佛兰Spark告奇瑞QQ抄袭的案子。在两车外形，气质，定位，价格几乎完全重叠。雪佛兰因此而损失了几亿美元的情况下，简直是借鉴逼死原创。
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